术语对比
DES vs DEQ核心区别一览
DES（目的港船上交货）与 DEQ（目的港码头交货）的定义、适用场景、实操要点与常见误区并排讲清，一眼看清区别。
- DES：DES（目的港船上交货）是Incoterms2000时代的术语，仅适用于海运与内河运输：卖方将货物运至指定目的港，在船上…
- DEQ：DEQ（目的港码头交货）是Incoterms2000时代的术语，仅适用于海运与内河运输：卖方将货物运至指定目的港码头，在…
- 分类：贸易条款 vs 贸易条款
DES
DES（目的港船上交货）
贸易条款
VS
DEQ
DEQ（目的港码头交货）
贸易条款
核心区别
| 维度 | DES | DEQ |
|---|---|---|
| 一句话定义 | DES（目的港船上交货）是Incoterms2000时代的术语，仅适用于海运与内河运输：卖方将货物运至指定目的港，在船上… | DEQ（目的港码头交货）是Incoterms2000时代的术语，仅适用于海运与内河运输：卖方将货物运至指定目的港码头，在… |
| 英文全称 | Delivered Ex Ship（目的港船上交货，已废除） | Delivered Ex Quay（目的港码头交货，已废除） |
| 适用场景 | DES 属于 2000 版，仅用于海运或内河，交货点在目的港船上。与 DAP/DPU 不同，DES 不涉及卸货与内陆运输，只到船上。2010 版起废除，由 DAT（现 DPU）替代，新合同应改用 DPU，否则卸货责任与费用边界不清，卖方易漏算码头作业费，买方也易在清关环节扯皮。 | DEQ 属于 2000 版，仅用于海运或内河，交货点在目的港码头。与 DES 相比，DEQ 卖方多承担卸货至码头的义务。2010 版起废除，由 DAT（现 DPU）替代，新合同用 DPU（含卸货）替代，责任与费用边界更清晰，历史合同出现 DEQ 时应按当时版本理解卸货责任归属。 |
| 业务实例 | 历史术语：旧海运合同 DES 汉堡，现用 DAP。 | 历史术语：旧合同 DEQ 目的港码头交货。 |
实操要点对比
DES
- 新合同勿用 DES，水运用 DPU（含卸货）替代；
- 旧合同出现 DES 时，明确目的港、船上交货点与卸货责任（归买方）；
- 卖方负责至船上的运费与风险，买方备进口清关资料；
- 报价分清运费与卸货费边界，避免漏算，散货尤须单列码头作业费，防止整段亏损。
DEQ
- 新合同勿用 DEQ，水运用 DPU（含卸货）替代；
- 旧合同出现 DEQ 时，明确码头作业费与进口税费边界（税费归买方）；
- 卖方报价含卸货至码头费，买方负责进口清关；
- 费用分界写清避免争议与漏算，尤其散货码头作业费波动大，须事前锁定单价。
常见误区提醒
DES
- 误区一：DES 与 DDU 混淆——DES 限定目的港船上，DDU 可到买方指定内陆点；
- 误区二：忽略 DES 仅限水运且 2010 版后已废除；
- 误区三：把 DES 当 DAP——卸货与内陆段责任不同，报价结构有别；
- 误区四：漏算码头作业费，以为到船即止，末端产生额外成本争议。
DEQ
- 误区一：DEQ 与 DES 混淆——DEQ 含卸货至码头，DES 只到船上；
- 误区二：忽略 DEQ 仅限水运且 2010 版后已废除；
- 误区三：以为 DEQ 卖方包进口税——税费归买方，卖方只管到码头；
- 误区四：码头作业费漏算，散货报价亏损且事后难向买方追补。