中国出口口岸 → 全球 11 个目的区域

海运航线走廊速查

回答一个最常被问到的问题：从这个港到那个港，有哪些船司能走、直挂还是中转、多少天。收录 12 个中国主力出口口岸 × 11 个目的区域共 132 条走廊，每条给出常驻直挂船司、常见中转港、港到港航程区间（普船与快船分开）、班期密度与旺季提示，并直接链到船司页与港口页。这里不做船司内部航线代码的罗列，只给订舱前真正要用到的判断依据。

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热门查询 日韩2-5 天东南亚4-12 天南亚13-20 天中东红海14-22 天欧洲30-42 天地中海32-45 天北美西岸12-18 天北美东岸28-38 天
世界港口代码462 个港口 UN/LOCODE 五字码 船公司代码85 家船司 · 官网追踪直达 国际枢纽港干线挂靠最集中的枢纽 航程与时效口径开船—到港与门到门的区别
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上海华东 · 11 条走廊

上海港 → 釜山港

日韩
2—5天 港到港
代表港
釜山港
常见中转
以直挂为主
班期
班次最密，多数口岸每日或隔日开班
常驻直挂船司 17 家
COSCO中远海运OOCL东方海外SITC海丰国际ONE海洋网联船务YML阳明海运WANHAI万海航运TSL德翔海运KMTC高丽海运SINOKOR长锦商船NSS南星海运HEUNGA兴亚海运RCL宏海箱运ASL亚海航运HASCO海华轮船SML森罗商船JINJIANG锦江航运KKC神原汽船

日本线与韩国线受台风季与节假日影响小，旺季波动一般在 2 天以内

日本线天天班与快航密度最高的口岸。近洋短程，几乎全直挂；华北口岸到韩国比华东快 1 天左右

上海港 → 新加坡港

东南亚
4—12天 港到港
代表港
新加坡港
常见中转
香港港→新加坡港
班期
周班密集，主干港每周 5—10 班
常驻直挂船司 25 家
COSCO中远海运OOCL东方海外ONE海洋网联船务WANHAI万海航运YML阳明海运RCL宏海箱运SITC海丰国际TSL德翔海运EMC长荣海运MSC地中海航运CMA达飞海运HPL赫伯罗特PIL太平船务SINOKOR长锦商船KMTC高丽海运HASCO海华轮船ASL亚海航运CULINES中联航运SAMUDERA萨姆德拉航运MERATUS迈瑞特斯航运VINALINES越南航海IAL运达航运SNL中外运集运ZGL中谷物流SML森罗商船

开斋节、泼水节与春节前后舱位趋紧，偏港班次可能减班

华南到新马泰比华北快 2—4 天；二线偏港多在巴生或新加坡中转

上海港 → 尼赫鲁港

南亚
13—20天 港到港
代表港
尼赫鲁港
班期
周班为主，主干港每周 2—4 班
常驻直挂船司 16 家
COSCO中远海运OOCL东方海外ONE海洋网联船务CMA达飞海运MSC地中海航运PIL太平船务RCL宏海箱运WANHAI万海航运YML阳明海运EMC长荣海运SITC海丰国际TSL德翔海运SINOKOR长锦商船SCI印度航运公司PNSC巴基斯坦国航CULINES中联航运

印度财年切换与排灯节前出货集中，孟买与那瓦舍瓦易压港

除华东华南主干港外，多数口岸需在科伦坡、巴生或新加坡中转

上海港 → 杰贝阿里港

中东红海
14—22天 港到港
常见中转
巴生港→科伦坡港
班期
周班为主，迪拜每周 3—6 班
常驻直挂船司 17 家
COSCO中远海运CMA达飞海运MSC地中海航运ONE海洋网联船务HPL赫伯罗特EMC长荣海运OOCL东方海外YML阳明海运PIL太平船务RCL宏海箱运WANHAI万海航运TSL德翔海运UASC阿拉伯联合航运EMIRATES SHIPPING阿联酋航运VOLTA瓦尔塔航运IRISL伊朗国航CULINES中联航运

斋月与朝觐季前后吉达方向舱位紧张，危险品与化工品审核更严

红海局势下部分航线绕行好望角，到红海与东地中海的航程可能再增 7—14 天

上海港 → 鹿特丹港

欧洲
30—42天 港到港 · 快船 24—32 天
代表港
鹿特丹港
班期
三大联盟各有多条周班，西北欧基本港每周合计 8—12 班
常驻直挂船司 10 家
MSK马士基HPL赫伯罗特CMA达飞海运COSCO中远海运OOCL东方海外EMC长荣海运ONE海洋网联船务HMMHMM（现代商船）YML阳明海运MSC地中海航运

每年 8—10 月圣诞备货季舱位最紧，甩柜一次通常多耗 7—14 天

红海绕行好望角为当前常态，较苏伊士航道增加约 10—14 天；若恢复运河通行，航程回到 23—30 天

上海港 → 热那亚港

地中海
32—45天 港到港
代表港
热那亚港
班期
周班为主，西地中海每周 3—5 班
常驻直挂船司 14 家
MSC地中海航运CMA达飞海运COSCO中远海运OOCL东方海外EMC长荣海运ONE海洋网联船务HPL赫伯罗特MSK马士基YML阳明海运ARKAS阿卡斯航运GRIMALDI格里马尔迪TURKON土康航运MESSINA墨西拿航运XPRESS凯祺瑞达

夏季欧洲港口罢工与休假叠加，7—9 月船期波动最大

东地中海与土耳其方向多在比雷埃夫斯或塞得港中转，绕行同样推高航程

上海港 → 洛杉矶港

北美西岸
12—18天 港到港 · 快船 10—12 天
代表港
洛杉矶港
常见中转
釜山港→温哥华港
班期
跨太平洋主干，美西每周合计 15 班以上
常驻直挂船司 15 家
MSK马士基CMA达飞海运COSCO中远海运OOCL东方海外EMC长荣海运ONE海洋网联船务HPL赫伯罗特MSC地中海航运ZIM以星航运YML阳明海运HMMHMM（现代商船）WANHAI万海航运TSL德翔海运SML森罗商船MATSON美森轮船

黑五与春节前备货季美西堆柜，卸柜与提柜可能再增 5—10 天

华东有美森正班快船，走专属码头。华东出发的美森快船走专属码头，航程与提柜都快于联盟普船；华南多为加班船

上海港 → 纽约新泽西港

北美东岸
28—38天 港到港 · 快船 22—28 天
常见中转
洛杉矶港
班期
全水路周班，另有美西上岸转内陆铁路的多式联运班次
常驻直挂船司 11 家
MSK马士基CMA达飞海运COSCO中远海运OOCL东方海外EMC长荣海运ONE海洋网联船务HPL赫伯罗特MSC地中海航运ZIM以星航运YML阳明海运HMMHMM（现代商船）

巴拿马运河吃水限制与配额会直接拉长全水路航程，旺季优先排运河档期

美东有两条路：全水路经巴拿马运河（28—38 天），或美西上岸转内陆铁路（18—25 天，更快但有铁路附加费）

上海港 → 桑托斯港

拉美
30—42天 港到港
代表港
桑托斯港
班期
南美东周班 2—4 班，南美西与中美洲班次更稀
常驻直挂船司 14 家
MSK马士基MSC地中海航运CMA达飞海运COSCO中远海运ONE海洋网联船务HPL赫伯罗特EMC长荣海运YML阳明海运ZIM以星航运HMMHMM（现代商船）HAMBURG SUD汉堡南美SEABOARDSeaboard MarineGRIMALDI格里马尔迪ACL大西洋箱运

巴西农产品出口季与圣诞前进口季叠加，桑托斯压港明显

南美西（智利、秘鲁）比南美东快 5—8 天；中美洲与加勒比多走支线中转

上海港 → 德班港

非洲
28—45天 港到港
代表港
德班港
班期
西非与南非周班 1—3 班，东非班次更稀
常驻直挂船司 10 家
MSK马士基CMA达飞海运MSC地中海航运COSCO中远海运ONE海洋网联船务PIL太平船务SAFMARINE萨菲航运MACS马卡斯航运GRIMALDI格里马尔迪WEC西欧船务

西非雨季（5—9 月）与当地清关效率波动，拉各斯实际到港常晚于船期表

南非比西非快 5—10 天；拉各斯等西非港常有滞港与滞箱费争议，出货前先确认免箱期

上海港 → 悉尼港

大洋洲
12—20天 港到港
代表港
悉尼港
常见中转
新加坡港→巴生港
班期
澳新周班 2—4 班，新西兰多经澳洲或新加坡中转
常驻直挂船司 14 家
COSCO中远海运OOCL东方海外ONE海洋网联船务CMA达飞海运MSC地中海航运HPL赫伯罗特ANL澳亚航运YML阳明海运WANHAI万海航运RCL宏海箱运PIL太平船务SITC海丰国际TSL德翔海运MERATUS迈瑞特斯航运

澳洲圣诞与开学季前出货集中，澳新线检验严格，木质包装不符会被退运

新西兰比澳洲东南岸慢 3—6 天；澳新对检疫与木质包装要求严，熏蒸证明要提前办

航程时效矩阵（港到港天数）

横看是同一个口岸到世界各地的航程，竖看是同一个区域从不同口岸出货的快慢差别。格内数字为普船港到港区间，点格子直达该走廊的完整档案。

起运口岸 \ 目的区域日韩2-5 天东南亚4-12 天南亚13-20 天中东红海14-22 天欧洲30-42 天地中海32-45 天北美西岸12-18 天北美东岸28-38 天拉美30-42 天非洲28-45 天大洋洲12-20 天
上海华东 2—54—1213—2014—2230—4232—4512—1828—3830—4228—4512—20
宁波舟山华东 2—54—1213—2014—2230—4232—4512—1828—3830—4228—4512—20
张家港长江 4—76—1415—2216—2432—4434—4714—2030—4032—4430—4714—22
深圳盐田华南 3—65—1314—2115—2331—4333—4613—1929—3931—4329—4613—21
深圳蛇口华南 4—76—1415—2216—2432—4434—4714—2030—4032—4430—4714—22
广州南沙华南 4—76—1415—2216—2432—4434—4714—2030—4032—4430—4714—22
厦门华南 3—65—1314—2115—2331—4333—4613—1929—3931—4329—4613—21
钦州西南 5—87—1516—2317—2533—4535—4815—2131—4133—4531—4815—23
青岛华北 3—65—1314—2115—2331—4333—4613—1929—3931—4329—4613—21
天津新港华北 4—76—1415—2216—2432—4434—4714—2030—4032—4430—4714—22
大连华北 4—76—1415—2216—2432—4434—4714—2030—4032—4430—4714—22
连云港华北 5—87—1516—2317—2533—4535—4815—2131—4133—4531—4815—23

目的区域概览

同一区域内部的航程差异，往往来自中转次数与目的港效率，而不是距离本身。

日韩釜山港 2-5 天

近洋短程，几乎全直挂；华北口岸到韩国比华东快 1 天左右

班次最密，多数口岸每日或隔日开班

中东红海杰贝阿里港 14-22 天

红海局势下部分航线绕行好望角，到红海与东地中海的航程可能再增 7—14 天

周班为主，迪拜每周 3—6 班

北美西岸洛杉矶港 12-18 天

华东出发的美森快船走专属码头，航程与提柜都快于联盟普船；华南多为加班船

跨太平洋主干，美西每周合计 15 班以上

北美东岸纽约新泽西港 28-38 天

美东有两条路：全水路经巴拿马运河（28—38 天），或美西上岸转内陆铁路（18—25 天，更快但有铁路附加费）

全水路周班，另有美西上岸转内陆铁路的多式联运班次

大洋洲悉尼港 12-20 天

新西兰比澳洲东南岸慢 3—6 天；澳新对检疫与木质包装要求严，熏蒸证明要提前办

澳新周班 2—4 班，新西兰多经澳洲或新加坡中转

数据口径与使用提醒

1 · 航程是港到港。指船舶从起运港开船到抵达目的港，不含国内拖车与报关、目的港清关、提柜与派送。要估门到门，普船再加 5—10 天，旺季更久。

2 · 区间不是承诺。表中是行业通行的参考区间，实际受船期、绕行、港口拥堵与天气影响。红海绕行好望角期间，亚欧与地中海方向普遍比运河航道多 10—14 天。

3 · 直挂优于中转。中转一次通常多 7—14 天，且货损与甩柜风险叠加。报价便宜得离谱的，先问清楚是不是中转船。

4 · 船司清单是常驻承运人。订舱时以船司当期船期表为准，区域小船司会随市场进出。

5 · 数据更新于 2026-09。发现与实际明显不符，欢迎按页面底部邮箱告诉我们。

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