PF1

HMM（现代商船） PF1 航线（巴生支线一号线）

PA Feeder 1 · 亚洲区内

班期周班 挂靠港4 个更新

运营船司

航线地图

南行 / 去程 · 北行 / 回程 · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹

釜山港 周五到 / 周六开厦门港 周二到 / 周四开台中港 周六到 / 周六开高雄港 周日到 / 周一开

PF1 是 HMM（现代商船）在亚洲区内市场上运营的周班航线，英文服务名 PA Feeder 1，中文通称「巴生支线一号线」。按船司公布的挂靠顺序，这条线自釜山港起，依次挂厦门港、台中港，末段落在高雄港，全程共 4 个挂靠港，覆盖韩国、中国、中国台湾等 3 个国家和地区。

这条线的挂靠港序为釜山港 → 厦门港 → 台中港 → 高雄港，全程 4 个挂靠港，连接韩国、中国两地。船司在该服务页未公布统一的港到港航程表，实际天数需按当期船期表上的船名航次核对；这类短程支线受泊位与等潮影响明显，淡旺季与港口拥堵会带来 2-5 天的浮动。

中国出口侧可自厦门港上船；船司公布的到离港节奏为釜山港周五到 / 周六开、厦门港周二到 / 周四开，其余港口见本页开船节奏；截关以码头公布的收货截止为准，船司给的是靠离港节奏而非截关时刻。旺季建议提前两周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期，避免到港后产生堆存费。

PF1 是 HMM（现代商船）的航线服务代码，中文名「巴生支线一号线」，英文名 PA Feeder 1，归属 HMM 亚洲区内航线网络，班期为周班。共舱或互换舱位时以实际签发提单的船司为准。

按船司公布顺序：釜山港 → 厦门港 → 台中港 → 高雄港，共 4 个挂靠港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。

该服务页未公布统一航程表，建议在 HMM 官网按起运港、目的港查询当期船期，或向订舱代理索取该服务的船期表。

船司公布的到离港星期示例：釜山港周五到 / 周六开。更多信息见本页「开船节奏」，截关时间以码头收货截止为准。

这条线定位亚洲区内市场，适合同方向的普货、拼箱与整箱。危险品、超限箱、冷藏箱需单独确认舱位与插电位，部分港口不接受特定品类。