B/L

提单（Bill of Lading）是承运人或其代理人签发的海上运输单证，具有三大法律功能：一是货物收据，证明承运人收到货物；二是运输合同的证明；三是物权凭证，正本提单持有人有权提取货物。

提单按签发人分：船东提单（MBL，船公司签发）和货代提单（HBL，货代/无船承运人签发）；按货物状态分：已装船提单（On Board B/L）和收货待运提单（Received for Shipment B/L）；按收货人抬头分：记名提单、指示提单（凭指示/凭发货人指示）、不记名提单。

提单放货方式：正本提单（Original B/L）、电放（Telex Release）、海运单（Sea Waybill）。三者法律效力不同，是风控核心。

1. 制单务必三单一致：提单、发票、装箱单的品名、件数、重量、唛头要一致，海关查验对不上会麻烦；
2. 正本提单要妥善管理：丢失需挂失并缴纳保证金换新，流程长成本高；
3. 电放前必须确认货款已收或客户信任度足够，电放后货权即转移，无法再控制；
4. 提单更改（品名、重量、收货人）会产生改单费，出正本前先让客户确认提单草稿；
5. 目的港提货凭正本提单或电放凭证换取 D/O（提货单）。

误区一：认为提单就是运输合同本身——提单只是运输合同的证明，合同是订舱时成立的。
误区二：把 HBL 当 MBL 用——HBL 是货代签的，船公司不认，目的港换单流程不同。
误区三：电放和正本混用——同票货要么电放要么正本，二者并存会出大乱子。
误区四：忽略提单批注——不清洁提单（有瑕疵批注）影响结汇，出货前检查箱况。

提单是货代风控的第一道闸。建议建立"提单发放检查清单"：货款到账？放货方式确认？收货人信息核对？在电放和正本发出前逐项打钩，能避免 90% 的放货纠纷。