LCL

LCL 指货物不足一整箱，由货代把多个货主的货物拼装在同一集装箱内运输，以降低单个货主的运输成本。计费方式为体积重量比（W/M），即体积（CBM）与毛重（吨）取大者计费，空运类似概念叫计费重量。
拼箱的操作链条：各货主把货送到起运港 CFS（集装箱货运站）集拼 → 装箱出运 → 目的港 CFS 拆箱分拨 → 各收货人提货。因此 LCL 通常与 CFS 绑定，交接方式常见 CFS-CFS。
拼箱货的时效风险高于整箱：只要拼箱里有一票货出问题（海关查验、单证不全），整箱都可能被扣，殃及同箱其他货主。

1. 报价 LCL 必须确认计费单位：是 1CBM=1000kg 还是 1CBM=363kg（不同航线不同），直接决定费用；
2. 拼箱有最低消费（如 1CBM 起收），货量低于最低计费量也按最低量收；
3. 危险品、超重件、超大件一般不走拼箱或需单独确认；
4. 提醒客户目的港费用（拆箱费、分拨费、提货费）通常收货人付，报价时要说清楚谁付。
5. 同一目的港的货尽量同船拼走，减少拆箱等待时间。

误区一：以为拼箱一定比整箱便宜——货量超过 10CBM 时整箱往往更划算，要帮客户测算临界点。
误区二：忽略 W/M 计费——泡货按体积、重货按重量，客户自己算运费常算错。
误区三：认为拼箱和整箱时效一样——拼箱在目的港要等拆箱，通常比整箱晚 1-3 天提货。

给客户算拼箱还是整箱时，提供一个简单临界值：拼箱费 × 计费体积 vs 整箱费，两者交叉点就是建议切换点。这种"帮客户省钱"的测算，比单纯报价更能建立信任。