CW
Chargeable Weight
计费重量
核心释义
计费重量(Chargeable Weight,CW)是空运与快递计费采用的重量,取实际毛重(Gross Weight)与体积重(Volume Weight)两者中的较大者。体积重计算公式:长×宽×高(厘米)÷ 换算系数,国际空运标准为 ÷6000(1 立方米约等于 166.7 千克),国际快递主流为 ÷5000(1 立方米等于 200 千克),部分渠道用 ÷8000。当体积重大于毛重时,货物称为泡货或轻泡货,按体积重计费;反之称为重货,按毛重计费。示例:一箱货毛重 60 千克、尺寸 80×60×80 厘米,体积重为 80×60×80÷6000=64 千克,则按 64 千克计费。报价前必须算清计费重量,泡货通过压缩包装、去托盘可显著降费,计费重量与运价分档(45/100/300 千克等)联动,凑档能省钱。
知识扩展
实操要点
1. 报价前必须算清计费重量:毛重与体积重取大;
2. 体积重公式确认:空运 ÷6000,快递多数 ÷5000,别混用;
3. 泡货多、密度低的货物,用压缩包装/去托盘可显著降费;
4. 客户给尺寸立即换算体积重,报价时明示计费依据;
5. 计费重量与运价分档(45kg/100kg/300kg 等)联动,重量凑档能省钱。
2. 体积重公式确认:空运 ÷6000,快递多数 ÷5000,别混用;
3. 泡货多、密度低的货物,用压缩包装/去托盘可显著降费;
4. 客户给尺寸立即换算体积重,报价时明示计费依据;
5. 计费重量与运价分档(45kg/100kg/300kg 等)联动,重量凑档能省钱。
常见误区
误区一:体积重公式混用(÷6000 与 ÷5000 算出的计费重量差 20%)。
误区二:按毛重报价却忽略体积重,泡货亏本。
误区三:分箱能省计费重——实际上总重量不变,只是改变档位。
误区二:按毛重报价却忽略体积重,泡货亏本。
误区三:分箱能省计费重——实际上总重量不变,只是改变档位。
费用构成
构成:计费重量 = 实重与体积重取大者
算例:实重 10kg、体积重 16kg → 按 16kg 计费;反之按实重。报价时把可能的滞报金与查验配合费一并提示,不要只报正常的代理服务费。汇率与税则调整都会影响最终金额,正式报价单上注明有效期与适用税率版本。
算例:实重 10kg、体积重 16kg → 按 16kg 计费;反之按实重。报价时把可能的滞报金与查验配合费一并提示,不要只报正常的代理服务费。汇率与税则调整都会影响最终金额,正式报价单上注明有效期与适用税率版本。
业务实例
毛重 60kg,体积重 64kg,计费重量按 64kg 计算。
来源依据
IATA 运价规则 / 快递计费标准
关联词条
相关指南
这个词条出现在以下操作指南中,配套阅读理解更透: