体积重计算
Volumetric Weight Calculation
体积重计算
核心释义
体积重（Volumetric Weight / Dimensional Weight，也称抛重）是把货物占用的空间体积按行业约定系数折算出来的"虚拟重量"。它的存在是因为运输舱位是稀缺资源：一箱棉花和一箱钢材，同样占一个托盘位，棉花轻但占空间，若只按实重收费，承运人会亏。所以运费按"实重"和"体积重"两者中较大者收取，这个较大值就是计费重量（Chargeable Weight）。 换算系数因运输方式而异：空运和快递普遍按 1 立方米 ≈ 167 千克（即 6000 立方厘米 = 1 千克，长×宽×高厘米数除以 6000）；部分快递渠道用 5000 系数；海运拼箱按 1 立方米 = 1000 千克（即 1 CBM = 1 吨）；海运整箱一般不单独算体积重，而是看箱型利用率。同样是 1 立方米的货，空运按 167kg、海运拼箱按 1000kg，差异巨大，所以订舱前必须向承运人确认计费系数，否则报价会严重失真。
延伸理解
实际场景体积重计算是海运业务中的基础概念，涉及订舱、提单、装卸与目的港交接，是外贸主干运输。
相近辨析海运术语历史久、缩写多，体积重计算易与相近缩写混淆，区分看「它指单据、费用还是交接节点」。
知识扩展
实操要点
计算前先确认渠道系数：空运默认 6000、快递按承运人公布规则、拼箱按 1CBM=1 吨，以订舱确认单为准。测量体积时取外包装最突出的点，含托盘高度，不要只量内箱。单个箱子的体积重 = 长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷系数，多箱先算总体积再折算。报价时把实重和体积重都写明，让客户看到取大依据，避免到港后因计费重量分歧扯皮。
常见误区
误区一：体积重系数全球统一。实际空运 6000、快递 5000、海运拼箱 1000 并存，必须逐渠道确认。
误区二：只有空运才有体积重。海运拼箱同样按体积折吨计费，整箱虽然不直接算体积重，但泡货装不满箱一样摊高单箱成本。
误区三：泡货按体积重计费就更便宜。体积重大时运费基数大，单价低不等于总价低。
误区二：只有空运才有体积重。海运拼箱同样按体积折吨计费，整箱虽然不直接算体积重，但泡货装不满箱一样摊高单箱成本。
误区三：泡货按体积重计费就更便宜。体积重大时运费基数大，单价低不等于总价低。
业务实例
一票货实重 80kg，尺寸 100cm×80cm×60cm，空运按 6000 系数折算体积重 = 100×80×60÷6000 = 80kg，两者相等，计费重量 80kg；若尺寸变成 120cm×80cm×60cm，体积重 = 96kg，计费重量按 96kg 收。
来源依据
实务