Direct / Transshipment
Direct Shipment / Transshipment
直航与中转
核心释义
直航(Direct)是一船到底不经中转的运输,中转(Transshipment)是货物在中转港换船续运;直航时效快但可选航线少,中转覆盖广但时效和风险更高。对比维度:时效——直航最快(无中转等待),中转需加 3-7 天中转时间;航线覆盖——直航只限于有直达服务的港口对,中转通过网络覆盖更多中小港口;风险——直航装卸次数少(货损风险低),中转多次装卸(货损和错过二程船风险高);价格——直航通常溢价,中转价格有竞争力(尤其支线港口)。选择建议:时效敏感或货值高的货优先直航,成本敏感或非枢纽港口走中转。
知识扩展
实操要点
1. 时效敏感货物优先直航;
2. 无直达航线时确认中转港及头程二程船期衔接;
3. 旺季中转港拥堵风险高(如新加坡、丹戎帕拉帕斯),预留缓冲;
4. 中转货物跟踪两段船名航次;
5. 中转货要确认二程船是否已落实,只订到头程不等于全程有保障;
6. 中转港的免费堆存期通常只有几天,二程延误产生的堆存费要在报价时明确承担方。
2. 无直达航线时确认中转港及头程二程船期衔接;
3. 旺季中转港拥堵风险高(如新加坡、丹戎帕拉帕斯),预留缓冲;
4. 中转货物跟踪两段船名航次;
5. 中转货要确认二程船是否已落实,只订到头程不等于全程有保障;
6. 中转港的免费堆存期通常只有几天,二程延误产生的堆存费要在报价时明确承担方。
常见误区
误区一:中转当直航报时效。
误区二:忽略中转港的堆存费和转运等待时间。
误区二:忽略中转港的堆存费和转运等待时间。
业务实例
深圳到蒂华纳无直达,经洛杉矶中转后短驳,全程约 30 天。
来源依据
船公司船期系统