AMA

半宽箱的设计逻辑在于装载的组合弹性：两块半宽箱并排刚好占满下舱宽度，航司可以按货量选择装一块或两块，也可以与两块 LD3 并排的方案交替使用，同一段舱位因此具备多种配载可能。在常见的宽体机下舱配置中，这类箱型多与 LD3 搭配出现，航司根据航线货流特征决定各箱型的固定配比。从容积与载重的组合看，半宽箱的单件承载明显高于 LD3，适合单票货量较大的散货，同时因为可以拆分装载，在下舱空间利用率上比全宽件更灵活，这是它在宽体机下舱长期占有一席之地的原因。

使用 AMA 时确认货物重量在限载以内，散货装填均匀。半宽箱拼装时两侧重量平衡，避免偏载。托盘货装载确认托盘尺寸与箱内空间匹配。订舱时确认机型下舱的箱型配置，货量大的优先 AMA，减少箱位占用。

误区一：AMA 与 AKE 混用——容积载重差异大，选错箱型影响装载效率。
误区二：半宽箱两侧配重不均，影响飞行配载。
误区三：忽略 AMA 高度限制，超高货物无法装载。