AEP

大容积集装箱是较晚进入序列的一档，其出现与新一代宽体机的下舱容积提升直接相关，机型换代为更大型号的箱型创造了装载条件。在同为全宽的大容积箱型之间，高度是主要区分维度，更高的箱体能容纳更高的货物，但同时也受舱位轮廓限制，用于下舱与用于主舱时的可用高度并不一致。从货物适配看，这类箱型的价值在于容积而非载重，单位载重相对容积偏低，因此天然适合密度小的泡货——同样的运费按体积折算时，能把箱容填满的货物在单位体积成本上更划算，这与重货宜用集装板的判断正好相反。

泡货选用 AEP 充分利用箱容，重货改用集装板。订舱确认机型下舱是否配 AEP 箱位。箱内货物固定牢靠，防止运输中移位。货量超过单箱容量的拆分多个箱型组合装载。

误区一：泡货用小板型，容积浪费导致运费偏高。
误区二：忽略 AEP 限载，货物超重。
误区三：重货硬用大容积箱，载重利用率低不经济。