Airport Handling

地面操作并非由机场统一承担，而是分成多个运营主体：航空公司自建货站服务于自家航班，第三方地面代理则按协议为多家航司提供收运、组板与装卸服务，大型枢纽常见的格局是数家货站并存、各自与不同航司结盟。货站的特种货能力取决于硬件与资质的双重门槛——危险品库、冷藏区、活体动物照料区、贵重品保险库都需要对应的场地条件与备案，并非所有货站都能受理全部品类，这也解释了为何某些货物只能从特定口岸出运。作业标准上，IATA 的地面操作手册与各航司的服务协议对交接时限、破损率与信息反馈作出约定，货代与航司之间的责任划分多以此为依据。近年新建的大型货站普遍引入立体货架、自动存取设备与无人转运车，单位面积处理能力较传统平地堆存显著提升。

1. 出口交运带齐：运单、随附单证（发票箱单）、交接单；
2. 截单时间确认（航班起飞前 3-6 小时）；
3. 进口提货确认放行状态（海关），带提货凭证；
4. 货站免仓期后仓储费递增，及时提货。

误区一：货到机场就能上飞机——交运有截单时间。
误区二：进口不提货——超期仓储费可能超过货值。