Telex Release

电放的名称来自电传（Telex）时代：承运人收到申请后，由起运港通过电传向目的港代理拍发放货指令，「电放」由此得名，此后通讯手段换成邮件与 EDI，名称却沿用至今。法律层面，电放没有统一的国际公约直接规范，其效力建立在提单背面条款与各船公司放货管理制度之上，不同船司的申请格式、收费与撤销规则差异很大，属于典型的「公司规则加行业惯例」型业务安排。行业生态上，船公司普遍把电放作为近洋航线标配服务，日韩、东南亚航线的电放票数已超过正本签发。放货方式的概念族谱中，它与海运单是两条不同路径：海运单自始无正本，电放基于已签发正本的回收或作废，终点一致——收货人都无需持正本即可提货，这也是两者常被混淆的原因。

1. 电放前确认货款：尤其做 T/T 后付时，电放意味着失去货权筹码，务必款到再电放；
2. 电放申请要书面留痕：邮件或系统申请，写明提单号、电放字样，避免口头操作；
3. 电放后如需改收货人，需要原收货人同意，流程麻烦，尽量提前确认；
4. 有些目的港（如部分南美国家）不接受电放，订舱前确认港口规则；
5. 电放凭证（Telex Release Instruction）要妥善保存，作为放货依据。

误区一：电放=海运单，混用概念，实际是不同机制。
误区二：认为电放没有风险——电放的风险在货款回收，不在运输本身。
误区三：到港前才临时申请电放——部分船公司电放申请有截止时间，临时申请可能加急费或办不成。

建议给客户一个默认规则：新客户、款未清一律正本或需确认；老客户、款已清默认电放。把放货方式纳入日常审批，是货代控制应收账款风险最有效的动作之一。

第 1 步：发货人申请电放。
第 2 步：出具电放保函。
第 3 步：承运人注销正本并电放。
第 4 步：收货人凭电放信息提货。
常见坑：电放后不能再改单。