海丰国际 NST 航线（华东—台湾线）
亚洲区内 · 独立运营
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 基隆港 | 台中港 | 1 天 |
| 台中港 | 高雄港 | 1 天 |
| 高雄港 | 宁波舟山港 | 1 天 |
| 宁波舟山港 | 上海港 | 1 天 |
| 上海港 | 基隆港 | 2 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
NST（华东—台湾线）是海丰国际在亚洲区内航线上运营的服务。宁波、上海出口基隆；回程从基隆经台中、高雄回宁波。去程两港、回程三港，是海峡两岸线里挂靠最精简的一条。按船司公布的挂靠顺序，自基隆港起，依次挂台中港、高雄港、宁波舟山港、上海港，末段回到基隆港，共 6 个挂靠港次（含末段回到起点）、5 个不同挂靠港。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 5 段：最短是基隆港到台中港 1 天，最长是上海港到基隆港 2 天。各段都在三天以内，上海到基隆两天、高雄到宁波一天，属于短程摆渡。按船司累计天数，基隆港到宁波舟山港 3 天、台中港到宁波舟山港 2 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随航次、航路与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，基隆、台中、高雄三港在回程连着挂，出口台湾的货可以按目的地就近选港，不必都挤基隆。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻。海丰是独立承运人、不参加联盟，同一条线上的舱位不与别家共享；近洋线周转快、舱位紧，旺季建议提前两到三周锁舱。
常见问题
NST 是哪家船司的航线？
NST 是海丰国际的服务代码，中文名「华东—台湾线」，在亚洲区内航线上运营。海丰国际（SITC International）以亚洲区内航线为主业，自有船队跑中日、中韩、两岸与东南亚近洋，不参加任何航运联盟，签单与舱位都自己出。
NST 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：基隆港 → 台中港 → 高雄港 → 宁波舟山港 → 上海港，再回到基隆港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
NST 从上海港到基隆港要多少天？
船司公布的港到港天数为 2 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
NST 多久一班？
本页不列固定截关时刻；具体船名、航次与到离港时间以船司当期船期表为准。
基隆和高雄怎么选？
基隆在台湾北部，服务台北、新北与基隆港区；高雄在南部，是台湾最大的集装箱港。货在北部的走基隆，在中南部的走高雄或台中，陆运成本差得多。
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