上海港

基本定位

CNSHA 是上海港（Port of Shanghai）主港代码，UN/LOCODE = CNSHA，地理坐标约 30.6°N 121.9°E，位于长江入海口南岸、上海浦东新区与洋山深水港。港口由多个港区组合而成：外高桥一期至六期（长江口南岸）、洋山深水港一至四期（东海岛屿，建有 32.5 公里东海大桥连接）、罗泾与宝山集装箱作业区。2024 年集装箱吞吐量突破 5000 万 TEU，连续 14 年全球第一，是全球航运业风向标。中国 80%+ 的远洋集装箱货物（出口至欧美、东南亚、地中海、中东、非洲）从这里集散；区域影响力辐射整个长江流域与华东制造业带（江苏、浙江、安徽出口货物大量经此出运）。

港区与船公司挂靠偏好

上海港不同港区挂靠偏好各异：外高桥一二三期是 MSC、CMA CGM、ONE 等联盟服务基地；外高桥四五期是 COSCO（中远海运）与 OOCL 主基地（联盟重组后主挂靠欧洲线）；外高桥六期为滚装与汽车专用码头；洋山深水港（一二三期）是 15000TEU+ 超大船主要挂靠地（洋山四期是全球最大全自动化集装箱码头），MAERSK、MSC、CMA CGM、HMM 长程主线优先排洋山；罗泾 / 宝山散装与集装箱混合，主要服务区域内贸与小型支线。货代订舱前务必确认目的港挂靠码头：欧线船舶挂洋山、美线 MSC 班轮优先挂外高桥，混挂需在订舱单上明确分舱计划，避免到港后驳船分拨 24—48 小时的二次操作。

主要航线与货代操作

六大骨干航线均高密度直挂：欧线（Shanghai—Hamburg/Rotterdam/Antwerp）、美西线（Shanghai—Long Beach/LAX）、美东线（Shanghai—Savannah/NY/Norfolk）、东南亚线（Shanghai—Singapore—Penang/Manila）、地中海线（Shanghai—Valencia/Barcelona/Piraeus）、中东线（Shanghai—Jebel Ali/Dammam）；COSCO、MAERSK、MSC、CMA CGM、HMM、ONE、Evergreen、ZIM 八大全球班轮公司均设主航线。货代操作要点：

• THC（Terminal Handling Charge）按码头分级别计费：洋山最高、外高桥次之、罗泾最低；D&D（Demurrage & Detention）免费期 7 天，第 8 天起阶梯式计费。
• 旺季（春节前 1 个月、Q3 欧线海运高峰）提柜预约困难，需提前 5—7 天预约指定提箱时段。
• 上海海关与商检一体化程度最高，但化学品、冷藏品、危险品等特殊品类需提前 3—5 天转关备案。
• 上港集团（SIPG）是公共码头运营商，但各船公司有专属堆场与修箱厂，提柜前先确认船公司系统里的堆场地址。

关键提示

CIF/CNF 条款的客户：确认目的港费用归属时务必区分「码头操作费（THC）」「原产地证明手续费（DOC）」「设备交换费（EIR）」与「提单电放手续费（Telex Release Fee）」——上海四大费用均按码头分档定价，最低到最高差距可达 RMB150/TEU。FOB 上海的客户：建议在订舱单上明确货物堆场，避免船公司默认堆场（经常不是最近堆场）拉高拖车费。FOB 报价时务必确认是否包含目的港费用——上港集团在欧美目的港代理费率被指定船公司常不一样。

小建议

CNSHA 订舱前先确认船公司当前 CNSHA 是否为该航次挂靠港（不是所有一周三次的航线都挂上海，部分挂宁波 NGB）；旺季建议同时预订备用港（NSH、NTXG、NGB），避免主港塞港或罢工时连续爆仓。危险品 / 锂电池出口需提前 7—10 天提供 UN38.3、MSDS、应急联系电话、申报要素；冷藏品出口推荐「港口冷藏箱堆场直提」模式（拖车公司直接到码头边提箱），可节省 1—2 天堆场操作时间。

适合经由本港运输的货类

全球集装箱吞吐量第一，洋山深水港与外高桥港区组合成体系，航线密度与可用箱源全球领先，几乎兼容所有常规货类与绝大多数特种箱。

不建议或需谨慎的货类

旺季进港与闸口排队时间长，甩柜风险高于其他口岸；危险品必须提前申报，迟到申报会直接被甩。