中远海运 ESA 航线（远东南美东线）
FAR EAST ECSA SERVICE (ESA) · 亚洲—拉美 · 联盟外
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 上海港 | 宁波舟山港 | 2 天 |
| 宁波舟山港 | 盐田港 | 4 天 |
| 盐田港 | 香港港 | 1 天 |
| 香港港 | 新加坡港 | 4 天 |
| 新加坡港 | 里约热内卢港 | 21 天 |
| 里约热内卢港 | 桑托斯港 | 2 天 |
| 桑托斯港 | 纳维根特斯 | 2 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
ESA（远东南美东线）是中远海运集运（COSCO）在亚洲—拉美航线上运营的服务。远东到南美东岸的主干线：上海、宁波、盐田、香港经新加坡到里约热内卢、桑托斯与纳维根特斯，回程经蒙得维的亚、布宜诺斯艾利斯、巴拉那瓜与桑托斯回新加坡与上海。按船司公布的挂靠顺序，自上海港起，依次挂宁波舟山港、盐田港、香港港、新加坡港、里约热内卢港、桑托斯港，止于纳维根特斯，共 8 个挂靠港，覆盖中国、新加坡、巴西 3 个国家与地区。另有一段反向或延伸挂靠（不在上方港序图内）：自纳维根特斯起，经蒙得维的亚港、布宜诺斯艾利斯港、巴拉那瓜、桑托斯港、新加坡港、香港港，到上海港止，共 8 个挂靠港。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 7 段：最短是盐田港到香港港 1 天，最长是新加坡港到里约热内卢港 21 天。亚洲到南美东是全线的长段，南美东岸内部各港间隔短，按船司累计天数，上海港到纳维根特斯 36 天、宁波舟山港到纳维根特斯 34 天、盐田港到纳维根特斯 30 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随航次、航路与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，南美东的挂靠顺序里回程比去程港数多，阿根廷与乌拉圭的货集中在回程；巴西的桑托斯拥堵是常态，报价时把滞港与滞箱风险单独说明。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻。中远海运集运与东方海外同属中远海运集团，双品牌独立营销、各自签单，同一条线上的舱位不通用；旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
ESA 是哪家船司的航线？
ESA 是中远海运集运（COSCO SHIPPING Lines）的服务代码，中文名「远东南美东线」，在亚洲—拉美航线上运营。中远与东方海外（OOCL）同属中远海运集团，双品牌独立营销、各自签单。
ESA 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：上海港 → 宁波舟山港 → 盐田港 → 香港港 → 新加坡港 → 里约热内卢港 → 桑托斯港 → 纳维根特斯。另一段：纳维根特斯 → 蒙得维的亚港 → 布宜诺斯艾利斯港 → 巴拉那瓜 → 桑托斯港 → 新加坡港 → 香港港 → 上海港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
ESA 从新加坡港到里约热内卢港要多少天？
船司公布的港到港天数为 21 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
ESA 多久一班？
本页不列固定截关时刻；具体船名、航次与到离港时间以船司当期船期表为准。
南美东为什么回程港数比去程多？
去程主要送到巴西的里约与桑托斯，回程再沿拉普拉塔河流域收阿根廷、乌拉圭与巴拉那瓜的货，所以回程挂靠更密。