以星航运 FAX 航线（远东—西非快线）
FAR EAST AFRICA EXPRESS (FAX) · 亚洲—非洲 · 独立运营
航线地图
南行 / 去程 · 北行 / 回程 · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 上海港 | 宁波舟山港 | 1 天 |
| 特马港 | 洛美港 | 2 天 |
| 奥尼港 | 洛美港 | 4 天 |
| 宁波舟山港 | 巴生港 | 9 天 |
| 新加坡港 | 广州南沙港 | 15 天 |
| 特马港 | 巴生港 | 28 天 |
| 巴生港 | 奥尼港 | 32 天 |
| 巴生港 | 特马港 | 35 天 |
| 广州南沙港 | 奥尼港 | 38 天 |
| 特马港 | 宁波舟山港 | 40 天 |
| 奥尼港 | 宁波舟山港 | 42 天 |
| 特马港 | 广州南沙港 | 44 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
FAX（远东—西非快线）是以星航运在亚洲—非洲方向上运营的定期航线，英文服务名 FAR EAST AFRICA EXPRESS (FAX)。上海、宁波、南沙起运，经新加坡、巴生港出马六甲，穿印度洋挂拉各斯、奥尼、特马、洛美。尼日利亚两港加纳与多哥各一港，西非四个卸点在同一条环上，回程原路返回。按船司公布的挂靠顺序，去程自上海港起，依次挂宁波舟山港、广州南沙港、新加坡港、巴生港、拉各斯港、奥尼港、特马港，止于洛美港；回程自拉各斯港起，经奥尼港、特马港、洛美港、巴生港、新加坡港、上海港、宁波舟山港，到广州南沙港止，两个方向共 18 个挂靠港次、9 个不同挂靠港，覆盖中国、新加坡、马来西亚、尼日利亚、加纳、多哥等 6 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 12 段：最短是上海港到宁波舟山港 1 天，最长是特马港到广州南沙港 44 天。中国三港连续靠，新加坡与巴生是东南亚两个收货点，出马六甲后到拉各斯是全线最长的航程，西非四港之间都是中短段。本页航程天数是船司公布的累计到港天数相减得出的，不是估算值；实际随航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，拉各斯是西非最大市场，奥尼是尼日利亚东部的油服与工业港，两个港分工不同；特马覆盖加纳与布基纳法索等内陆，洛美是多哥的转口港，贝宁与尼日尔的部分货在洛美转。西非段的港口拥堵与等泊比较常见，报交期时要给目的港留出排队时间。以星是独立组网的船司，不属于任何联盟，舱位与船期由以星自己排，共舱一栏只写以星。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只公布港到港天数、不公布截关时刻。旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
FAX 是哪家船司的航线？
FAX 是以星航运（ZIM）的航线服务代码，中文名「远东—西非快线」，在亚洲—非洲方向运营。以星是独立组网的船司，不属任何联盟，与地中海航运、马士基等没有联盟共舱关系。
FAX 挂靠哪些港口？
去程：上海港 → 宁波舟山港 → 广州南沙港 → 新加坡港 → 巴生港 → 拉各斯港 → 奥尼港 → 特马港 → 洛美港。回程：拉各斯港 → 奥尼港 → 特马港 → 洛美港 → 巴生港 → 新加坡港 → 上海港 → 宁波舟山港 → 广州南沙港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
FAX 从特马港到广州南沙港要多少天？
船司公布的港到港天数为 44 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
FAX 多久一班？
周班。具体船名航次与到离港时间以船司当期船期表为准，本页不列固定截关时刻。
FAX 的西非卸点覆盖哪几个国家？
尼日利亚（拉各斯、奥尼）、加纳（特马）、多哥（洛美）。科特迪瓦的阿比让不在这条线上，走 FA2。贝宁的科托努在 FA2 的回程段。