万海航运 CS3 航线（中国—东南亚三线）
CHINA-SOUTHEAST ASIA SERVICE III · 亚洲区内 · 独立运营
航线地图
南行 / 去程 · 北行 / 回程 · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 大连港 | 天津新港 | 1 天 |
| 新加坡港 | 巴生港 | 2 天 |
| 青岛港 | 宁波舟山港 | 3 天 |
| 丹戎不碌港 | 新加坡港 | 4 天 |
| 泗水 | 新加坡港 | 5 天 |
| 丹戎不碌港 | 巴生港 | 6 天 |
| 大连港 | 宁波舟山港 | 7 天 |
| 新加坡港 | 高雄港 | 8 天 |
| 巴生港 | 大连港 | 10 天 |
| 丹戎不碌港 | 高雄港 | 12 天 |
| 泗水 | 高雄港 | 13 天 |
| 大连港 | 泗水 | 16 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
CS3（中国—东南亚三线）是万海航运在亚洲区内方向上运营的定期航线，英文服务名 CHINA-SOUTHEAST ASIA SERVICE III。大连、天津、青岛、宁波起运，直达泗水；回程从泗水起，经雅加达、新加坡、巴生港、高雄回大连。华北起运是它相对 CS2 的特点。按船司公布的挂靠顺序，去程自大连港起，依次挂天津新港、青岛港、宁波舟山港，止于泗水；回程自泗水起，经丹戎不碌港、新加坡港、巴生港、高雄港，到大连港止，两个方向共 10 个挂靠港次、9 个不同挂靠港，覆盖中国、印度尼西亚、新加坡、马来西亚等 4 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 12 段：最短是大连港到天津新港 1 天，最长是大连港到泗水 16 天。华北与华东四港连续靠、间隔都很短，宁波到泗水是区域长航程。本页航程天数是船司公布的累计到港天数相减得出的，不是估算值；实际随航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，去程四个中国港连着靠，大连、天津、青岛的货不必先到华南或上海拼货；回程经雅加达、新加坡与巴生三个东南亚点，再经高雄回大连，台湾的返程货有卸点。印尼东部的进口走泗水，西部走回程段的雅加达方向。万海是独立组网的船司，不属任何联盟，舱位与船期由万海自己排，共营船司一栏只写万海。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只公布港到港天数、不公布截关时刻。旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
CS3 是哪家船司的航线？
CS3 是万海航运（WHL）的航线服务代码，中文名「中国—东南亚三线」，在亚洲区内方向运营。万海是独立组网的船司，不属任何联盟，与地中海航运、马士基等没有联盟共舱关系。
CS3 挂靠哪些港口？
去程：大连港 → 天津新港 → 青岛港 → 宁波舟山港 → 泗水。回程：泗水 → 丹戎不碌港 → 新加坡港 → 巴生港 → 高雄港 → 大连港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
CS3 从大连港到泗水要多少天？
船司公布的港到港天数为 16 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
CS3 多久一班？
周班。具体船名航次与到离港时间以船司当期船期表为准，本页不列固定截关时刻。
CS3 与 CS2 怎么选？
货在华北（大连、天津、青岛）走 CS3，直接在北方的港上船；货在华南走 CS2。两条都直达泗水，回程都经雅加达方向。