东方海外 CIS2 航线（中国—印尼二线）
CHINA INDONESIA SERVICE 2 · 亚洲区内 · 海洋联盟
航线地图
南行 / 去程 · 北行 / 回程 · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 上海港 | 宁波舟山港 | 1 天 |
| 丹戎不碌港 | 泗水 | 1 天 |
| 高雄港 | 上海港 | 3 天 |
| 达沃 | 高雄港 | 4 天 |
| 上海港 | 蛇口港 | 5 天 |
| 泗水 | 达沃 | 5 天 |
| 丹戎不碌港 | 达沃 | 6 天 |
| 达沃 | 上海港 | 7 天 |
| 泗水 | 高雄港 | 9 天 |
| 丹戎不碌港 | 高雄港 | 10 天 |
| 上海港 | 丹戎不碌港 | 11 天 |
| 泗水 | 上海港 | 12 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
CIS2（中国—印尼二线）是东方海外在亚洲区内方向上运营的定期航线，英文服务名 CHINA INDONESIA SERVICE 2。上海起运，经宁波、蛇口直挂雅加达；回程从雅加达经泗水、达沃、高雄回上海。去程直达印尼，回程绕菲律宾南部与台湾。按船司公布的挂靠顺序，去程自上海港起，依次挂宁波舟山港、蛇口港，止于丹戎不碌港；回程自丹戎不碌港起，经泗水、达沃、高雄港，到上海港止，两个方向共 8 个挂靠港次、7 个不同挂靠港，覆盖中国、印度尼西亚、菲律宾等 3 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 12 段：最短是上海港到宁波舟山港 1 天，最长是泗水到上海港 12 天。去程上海到雅加达是主长段；回程在达沃多停一站，是少数直挂棉兰老岛的回程。本页航程天数是船司公布的累计到港天数相减得出的，不是估算值；实际随航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，回程能收达沃的货，菲律宾南部的香蕉与椰干出口可在这条线上直接回华东，不必经马尼拉中转。东方海外属海洋联盟（Ocean Alliance），与达飞、中远海运、长荣在跨太平洋与亚欧主干上共投船。同一服务代码在不同联盟成员手里加挂点可能略有出入，本页按东方海外公布的版本记。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只公布港到港天数、不公布截关时刻。旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
CIS2 是哪家船司的航线？
CIS2 是东方海外（OOCL）的航线服务代码，中文名「中国—印尼二线」，在亚洲区内方向运营。东方海外属海洋联盟，与达飞、中远海运、长荣长期共投船。
CIS2 挂靠哪些港口？
去程：上海港 → 宁波舟山港 → 蛇口港 → 丹戎不碌港。回程：丹戎不碌港 → 泗水 → 达沃 → 高雄港 → 上海港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
CIS2 从泗水到上海港要多少天？
船司公布的港到港天数为 12 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
CIS2 多久一班？
周班。具体船名航次与到离港时间以船司当期船期表为准，本页不列固定截关时刻。
CIS2 回程的达沃是什么港？
达沃在棉兰老岛，是菲律宾南部的水果与农产品出口港。多数航线只挂马尼拉，这条的回程直接在达沃收货。