万海航运 FM1 航线（远东—红海一线）
FAREAST MEDITERRANEAN 1 · 中东红海 · 独立运营
航线地图
南行 / 去程 · 北行 / 回程 · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 吉达港 | 亚喀巴 | 2 天 |
| 青岛港 | 宁波舟山港 | 4 天 |
| 吉达港 | 苏科纳 | 4 天 |
| 巴生港 | 广州南沙港 | 5 天 |
| 青岛港 | 蛇口港 | 8 天 |
| 宁波舟山港 | 巴生港 | 11 天 |
| 苏科纳 | 巴生港 | 14 天 |
| 亚喀巴 | 巴生港 | 16 天 |
| 蛇口港 | 吉达港 | 19 天 |
| 亚喀巴 | 广州南沙港 | 21 天 |
| 吉达港 | 广州南沙港 | 23 天 |
| 亚喀巴 | 青岛港 | 25 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
FM1（远东—红海一线）是万海航运在中东红海方向上运营的定期航线，英文服务名 FAREAST MEDITERRANEAN 1。青岛、宁波、蛇口起运，经巴生港挂吉达；回程从吉达起，经亚喀巴、苏科纳、巴生港、南沙回青岛。船司给的服务名带「地中海」，但公布的港序只到红海，不落地中海。按船司公布的挂靠顺序，去程自青岛港起，依次挂宁波舟山港、蛇口港、巴生港，止于吉达港；回程自吉达港起，经亚喀巴、苏科纳、巴生港、广州南沙港，到青岛港止，两个方向共 10 个挂靠港次、8 个不同挂靠港，覆盖中国、马来西亚、沙特阿拉伯、约旦、埃及等 5 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 12 段：最短是吉达港到亚喀巴 2 天，最长是亚喀巴到青岛港 25 天。中国三港连续靠、间隔都很短，巴生到吉达是印度洋长航程，红海三港之间是短段。本页航程天数是船司公布的累计到港天数相减得出的，不是估算值；实际随航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，吉达是沙特西岸最大港、覆盖麦加与利雅得方向；亚喀巴是约旦唯一出海口，也是伊拉克与叙利亚部分货的转运点；苏科纳在苏伊士运河南端，埃及与东非转运在这里接。名字与港序不一致这件事，按港序走就行——报交期只看实际挂靠港。万海是独立组网的船司，不属任何联盟，舱位与船期由万海自己排，共营船司一栏只写万海。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只公布港到港天数、不公布截关时刻。旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
FM1 是哪家船司的航线？
FM1 是万海航运（WHL）的航线服务代码，中文名「远东—红海一线」，在中东红海方向运营。万海是独立组网的船司，不属任何联盟，与地中海航运、马士基等没有联盟共舱关系。
FM1 挂靠哪些港口？
去程：青岛港 → 宁波舟山港 → 蛇口港 → 巴生港 → 吉达港。回程：吉达港 → 亚喀巴 → 苏科纳 → 巴生港 → 广州南沙港 → 青岛港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
FM1 从亚喀巴到青岛港要多少天？
船司公布的港到港天数为 25 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
FM1 多久一班？
周班。具体船名航次与到离港时间以船司当期船期表为准，本页不列固定截关时刻。
FM1 叫「地中海」为什么不进地中海？
船司的服务名沿用旧口径，公布的港序实际只到红海的吉达、亚喀巴与苏科纳。订舱与报交期按港序算，不要按名字推断它能到地中海东部。