马士基 FM1 航线（远东—中东线）
Far East to Middle East - FM1 · 亚洲—中东
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航线定位与格局
FM1 是马士基（Maersk）的航线服务代码，中文通称「远东—中东线」，英文写作 Far East to Middle East - FM1，定位亚洲—中东市场，班期为周班。按船司公布的挂靠顺序，全程 5 个挂靠港，依次为 青岛港 → 宁波舟山港 → 丹戎帕拉帕斯港 → 豪尔法坎港 → 新加坡港，途经中国、马来西亚、阿联酋、新加坡等地。
市场特点与使用价值
这条线最近的一次变动：2026 年 3 月 6 日公告停航、3 月 27 日实际停航，10 月复航。复航时把杰贝阿里从港序里拿掉，换成霍尔木兹海峡以外的豪尔法坎，中国侧只挂青岛与宁波，首尾两端都在青岛收放货，东南亚段走丹戎帕拉帕斯与新加坡。赫伯罗特侧编号 AGX，两家共舱，实际签发提单的船司以订舱确认为准。
订舱实操要点
中国出口侧可自青岛港、宁波舟山港上船，按港序选最近的起运港能压掉一段内支线；青岛港是起点兼终点，船挂完一圈回到该港，订舱时按闭环算船期；公告只给港序不列航程天数，实际航程按当期船期表的船名航次核；豪尔法坎在霍尔木兹海峡外侧，是目前唯一能稳定接海湾货的挂靠点，迪拜与阿布扎比的货靠陆桥接驳进来；但要留意豪尔法坎已积压，复航后船等泊动辄四五天、卡口排队十几小时，陆运成本是直靠杰贝阿里时的数倍——报交期时不能只算海上天数。截关以码头收货截止为准，旺季提前两周锁舱。
常见问题
FM1 是哪家船司的航线？
FM1 是马士基（Maersk）的航线服务代码，属 Gemini 合作网络（马士基与赫伯罗特共舱）；赫伯罗特侧编号 AGX；实际承运与签发提单的船司以订舱确认为准，中文通称「远东—中东线」，英文写作 Far East to Middle East - FM1，归属亚洲—中东航线网络。
FM1 挂靠哪些港口？
按船司公布顺序：青岛港 → 宁波舟山港 → 丹戎帕拉帕斯港 → 豪尔法坎港 → 新加坡港，共 5 个挂靠港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。首港与末港同为青岛港，是一条闭环航线。
FM1 最近做过什么调整？
2026 年 3 月 6 日公告停航、3 月 27 日实际停航，10 月复航。复航时把杰贝阿里从港序里拿掉，换成霍尔木兹海峡以外的豪尔法坎，中国侧只挂青岛与宁波，首尾两端都在青岛收放货，东南亚段走丹戎帕拉帕斯与新加坡。赫伯罗特侧编号 AGX，两家共舱，实际签发提单的船司以订舱确认为准。
FM1 是什么时候开始跑的？
首航船 Maersk Athabasca（航次 642W），2026 年 10 月 17 日青岛开航，预计 11 月 16 日抵豪尔法坎。
FM1 适合什么货？
这条线定位亚洲—中东市场，适合同方向整箱与拼箱普货。危险品、超限箱、冷藏箱需单独确认舱位与插电位，部分港口不接受特定品类。
相关页面
沿线港口：青岛港、宁波舟山港、丹戎帕拉帕斯港、豪尔法坎港、新加坡港
延伸查询：全部航线服务代码总览 · 船公司代码库 · 国际枢纽港 · 什么是中转（Transshipment）