海丰国际 CJV4 航线（关西—华东—北方环线）
亚洲区内 · 独立运营
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 海防港 | 宁波舟山港 | 4 天 |
| 宁波舟山港 | 大阪港 | 4 天 |
| 大阪港 | 神户港 | 2 天 |
| 连云港港 | 青岛港 | 2 天 |
| 青岛港 | 博多港 | 2 天 |
| 博多港 | 大阪港 | 2 天 |
| 门司港 | 宁波舟山港 | 2 天 |
| 宁波舟山港 | 厦门港 | 2 天 |
| 厦门港 | 香港港 | 2 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
CJV4（关西—华东—北方环线）是海丰国际在亚洲区内航线上运营的服务。去程自大阪经门司、宁波、厦门、香港到海防；回程不走原路，从海防北上宁波、大阪、神户，再折回连云港、青岛、博多。这条线的看点不在单程，而在回程把山东与苏北的货一并收走。按船司公布的挂靠顺序，自海防港起，依次挂宁波舟山港、大阪港、神户港、连云港港、青岛港、博多港、大阪港、门司港、宁波舟山港、厦门港、香港港，末段回到海防港，共 13 个挂靠港次（含末段回到起点）、10 个不同挂靠港，覆盖越南、中国、日本 3 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 9 段：最短是大阪港到神户港 2 天，最长是宁波舟山港到大阪港 4 天。回程海防到宁波、宁波到大阪是两段主要航程，其余各段都在两天以内；另有一段里香港到海防只有一天。按船司累计天数，海防港到博多港 16 天、宁波舟山港到博多港 12 天、大阪港到博多港 8 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随航次、航路与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，回程挂两次大阪（一次在北上的主段、一次在末段回关西），订舱时要说清是哪一段，否则容易排到另一条船上。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻。海丰是独立承运人、不参加联盟，同一条线上的舱位不与别家共享；近洋线周转快、舱位紧，旺季建议提前两到三周锁舱。
常见问题
CJV4 是哪家船司的航线？
CJV4 是海丰国际的服务代码，中文名「关西—华东—北方环线」，在亚洲区内航线上运营。海丰国际（SITC International）以亚洲区内航线为主业，自有船队跑中日、中韩、两岸与东南亚近洋，不参加任何航运联盟，签单与舱位都自己出。
CJV4 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：海防港 → 宁波舟山港 → 大阪港 → 神户港 → 连云港港 → 青岛港 → 博多港 → 大阪港 → 门司港 → 宁波舟山港 → 厦门港 → 香港港，再回到海防港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
CJV4 从宁波舟山港到大阪港要多少天？
船司公布的港到港天数为 4 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
CJV4 多久一班？
本页不列固定截关时刻；具体船名、航次与到离港时间以船司当期船期表为准。
为什么回程会挂两次大阪？
这条线的回程先由海防北上到宁波、大阪、神户，把华东与关西的货卸完，再折回连云港、青岛、博多收山东与九州的货，最后回大阪收尾。两次挂靠是同一条船的两段，不是两条线。