中远海运 CME 航线（中国马来线）
亚洲区内 · 联盟外
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 上海港 | 厦门港 | 2 天 |
| 厦门港 | 广州南沙港 | 2 天 |
| 广州南沙港 | 新加坡港 | 4 天 |
| 新加坡港 | 巴生港 | 3 天 |
| 巴生港 | 槟城港 | 1 天 |
| 槟城港 | 巴生港 | 3 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
CME（中国马来线）是中远海运集运（COSCO）在亚洲区内航线上运营的服务。专做马来半岛西海岸：上海、厦门、南沙出发，经新加坡进巴生与槟城，回程只停南沙与上海。按船司公布的挂靠顺序，自上海港起，依次挂厦门港、广州南沙港、新加坡港、巴生港、槟城港，止于巴生港，共 7 个挂靠港，覆盖中国、新加坡、马来西亚 3 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 6 段：最短是巴生港到槟城港 1 天，最长是广州南沙港到新加坡港 4 天。马来的巴生与槟城两港离得近，按船司累计天数，上海港到巴生港 15 天、厦门港到巴生港 13 天、广州南沙港到巴生港 11 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随航次、航路与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，巴生分北港与西港两个码头区（西港是集装箱主力），订舱时要落到具体码头，不然提柜会跑错；槟城偏北，去槟城工业区（峇六拜一带）的货在槟城卸比在巴生陆运过去省。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻。中远海运集运与东方海外同属中远海运集团，双品牌独立营销、各自签单，同一条线上的舱位不通用；旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
CME 是哪家船司的航线？
CME 是中远海运集运（COSCO SHIPPING Lines）的服务代码，中文名「中国马来线」，在亚洲区内航线上运营。中远与东方海外（OOCL）同属中远海运集团，双品牌独立营销、各自签单。
CME 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：上海港 → 厦门港 → 广州南沙港 → 新加坡港 → 巴生港 → 槟城港 → 巴生港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
CME 从广州南沙港到新加坡港要多少天？
船司公布的港到港天数为 4 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
CME 多久一班？
本页不列固定截关时刻；具体船名、航次与到离港时间以船司当期船期表为准。
巴生港北港和西港有什么区别？
北港以散杂货与部分集装箱为主，西港是集装箱主力码头。同一票货落到哪个码头，提柜点与陆运距离都不一样，订舱确认单上要看清楚。
相关页面
沿线港口：上海港、厦门港、广州南沙港、新加坡港、巴生港、槟城港
延伸查询：全部航线服务代码总览 · 船公司代码库 · 国际枢纽港 · 什么是中转（Transshipment）