中远海运 MEX 航线（中东快航）

挂靠港序

航程参考（港到港）

航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。

开船节奏

航线定位与格局

MEX 是中远海运集运在海洋联盟 2026 年 DAY10 产品里的远东—中东服务代码，联盟内部统一编号 MEA5。这条线的港序与长荣 CMEX（本站记作「亚洲—中东五号线」）逐港一致——海洋联盟共舱，两家是同一组船的两个编号，共用船期表，分别报价、分别签单。按联盟公布的港序，这条线是环回航次：自青岛港起，依次挂上海港、宁波舟山港、广州南沙港、新加坡港、杰贝阿里港、哈利法港、达曼港、巴生港，最后回到青岛港，全程 11 个挂靠港次、9 个不同挂靠港。挂靠港分布在中国、新加坡、阿联酋、沙特阿拉伯等 5 个国家和地区。

市场特点与使用价值

时效上，本页航程表是从长荣 CMEX 的船期表折过来的：MEX 与 CMEX（本站记作「亚洲—中东五号线」）同一条船、同一份船期，港到港时间本来就一致，中远处报出的数字偶尔差一天，来自两端码头的靠泊窗口而不是航速。表里最短的一段是青岛港到上海港，1 天；最长的一段是宁波舟山港到杰贝阿里港，18 天。从宁波舟山港出发到本线各挂靠港，港到港在 4—18 天之间。不同起运港到广州南沙港，港到港在 4—7 天之间。差距来自挂靠顺序与等泊安排：排在港序靠前的港口上船，少一段海上航程与一次中转等待。要注意的是，这条线船司可折算的航段只覆盖中国段与中转段，到海湾那几段远洋航程没有拆分到港到港，所以表里的天数不能当全程交期用，报交期要按船期表上的整段到港日算。另有 1 段航程没有收进表里——那些航段在本线的位次与长荣 CMEX 不同，中途挂靠港数量变了，天数不能照搬。

订舱实操要点

中国内地出口侧可自青岛港、上海港、宁波舟山港、广州南沙港上船，按港序先后选最近的起运港，能压掉一段航程；全线 9 个不同挂靠港，中转点集中在新加坡或巴生，一票到底的中转货在这两个港换船；截关以码头公布的收货截止为准，船司给的是靠离港节奏而非截关时刻。旺季建议提前两周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期，避免到港后产生堆存费。中东四条里的主力，20000TEU 级旗舰船常年跑这条，舱位与船期最稳。海湾段杰贝阿里—哈利法港—达曼连着靠，哈利法港回程再挂一次，阿联酋两个卸点（迪拜杰贝阿里、阿布扎比哈利法港）都能落，沙特东部达曼直达。公告写的是城市名「阿布扎比」，集装箱码头实际在哈利法港——阿布扎比港（Zayed Port）以散货与邮轮为主，本页按哈利法港记。回程经巴生回青岛，马来与新加坡的回程货可以拼。这条线不挂卡塔尔与科威特，去多哈走 MEX4，去科威特在杰贝阿里或达曼转。

常见问题