达飞海运 EX1APL 航线（美西—日本快线）
USX / Japan Express 1 · 跨太平洋 · 与马士基共舱
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 青岛港 | 釜山港 | 2 天 |
| 釜山港 | 神户港 | 4 天 |
| 神户港 | 名古屋港 | 1 天 |
| 名古屋港 | 横滨港 | 2 天 |
| 横滨港 | 洛杉矶港 | 14 天 |
| 洛杉矶港 | 奥克兰港 | 2 天 |
| 奥克兰港 | 横滨港 | 12 天 |
| 横滨港 | 那霸港 | 4 天 |
| 那霸港 | 釜山港 | 3 天 |
| 釜山港 | 青岛港 | 2 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
EX1APL（美西—日本快线）是达飞在跨太平洋航线上运营的服务。美西至日本、韩国的往返快线，东向经神户、名古屋、横滨到洛杉矶，西向经奥克兰、横滨、那霸回釜山、青岛。按船司公布的挂靠顺序，自青岛港起，依次挂釜山港、神户港、名古屋港、横滨港、洛杉矶港、奥克兰港、横滨港、那霸港、釜山港，末段回到青岛港，共 11 个挂靠港次（含末段回到起点）、8 个不同挂靠港，覆盖中国、韩国、日本、美国等 4 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 10 段：最短是神户港到名古屋港 1 天，最长是横滨港到洛杉矶港 14 天。按船司累计天数，青岛港到洛杉矶港 23 天、釜山港到洛杉矶港 21 天、神户港到洛杉矶港 17 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随船名航次、航路选择与港口拥堵浮动，订舱前应与当期船期表再核对一次。
订舱实操要点
订舱与操作上，美线注意 AMS 舱单（开船前 24 小时）与目的港滞港费起算日，美西港口拥堵季节船期浮动明显，运价须在开船前锁定；截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻；同一条线上不同船名航次的挂靠顺序可能微调，签单前把当期船期表与目的港免箱期一起核对一遍。
常见问题
EX1APL 是哪家船司的航线？
EX1APL 是达飞海运（CMA CGM）的服务编号，中文名「美西—日本快线」，在跨太平洋航线上运营。达飞海运（CMA CGM）是法国班轮公司，与中远海运、长荣同属海洋联盟（OCEAN ALLIANCE），东西向主干共舱；部分区域线另与马士基、地中海航运等以互换舱位方式合作，同一艘船在不同船司名下可能有各自的编号，是否共舱以订舱确认为准。
EX1APL 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：青岛港 → 釜山港 → 神户港 → 名古屋港 → 横滨港 → 洛杉矶港 → 奥克兰港 → 横滨港 → 那霸港 → 釜山港，再回到青岛港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
EX1APL 从横滨港到洛杉矶港要多少天？
船司公布的港到港天数为 14 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
EX1APL 是联盟航线还是自营？
达飞与中远海运、长荣同属海洋联盟，东西向主干共舱；区域线另有与马士基、地中海航运等互换舱位的安排。具体这一条线的共舱方与提单签发方，以订舱时船司确认的为准，本页不替船司推断。