海丰国际 CMI 航线（印尼—华南环线）
亚洲区内 · 独立运营
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 上海港 | 宁波舟山港 | 2 天 |
| 宁波舟山港 | 厦门港 | 3 天 |
| 厦门港 | 广州南沙港 | 2 天 |
| 广州南沙港 | 丹戎不碌港 | 6 天 |
| 丹戎不碌港 | 三宝垄 | 2 天 |
| 三宝垄 | 泗水 | 2 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
CMI（印尼—华南环线）是海丰国际在亚洲区内航线上运营的服务。雅加达起，经三宝垄、泗水、望加锡到菲律宾，再北上上海、宁波、厦门、南沙回头，回到雅加达。是海丰在印尼群岛之间的一条主干摆渡，同时也是印尼与华南之间的直达通道。按船司公布的挂靠顺序，自菲律宾起，依次挂上海港、宁波舟山港、厦门港、广州南沙港、丹戎不碌港、三宝垄、泗水，止于望加锡，共 9 个挂靠港，覆盖中国与印度尼西亚两个国家。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 6 段：最短是上海港到宁波舟山港 2 天，最长是广州南沙港到丹戎不碌港 6 天。印尼国内段的港口间隔都很短，三天以内；最长的是华南到印尼这一段，说明这条线把跨南海的直航压进了同一条环线。按船司累计天数，上海港到望加锡 20 天、宁波舟山港到望加锡 18 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随航次、航路与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，印尼国内段（雅加达—三宝垄—泗水—望加锡）属于群岛间转运，货到雅加达后要先清关再转船，不是同一票到底，报关时要按两段拆开做。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻。海丰是独立承运人、不参加联盟，同一条线上的舱位不与别家共享；近洋线周转快、舱位紧，旺季建议提前两到三周锁舱。
常见问题
CMI 是哪家船司的航线？
CMI 是海丰国际的服务代码，中文名「印尼—华南环线」，在亚洲区内航线上运营。海丰国际（SITC International）以亚洲区内航线为主业，自有船队跑中日、中韩、两岸与东南亚近洋，不参加任何航运联盟，签单与舱位都自己出。
CMI 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：菲律宾 → 上海港 → 宁波舟山港 → 厦门港 → 广州南沙港 → 丹戎不碌港 → 三宝垄 → 泗水 → 望加锡。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
CMI 从广州南沙港到丹戎不碌港要多少天？
船司公布的港到港天数为 6 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
CMI 多久一班？
本页不列固定截关时刻；具体船名、航次与到离港时间以船司当期船期表为准。
望加锡是哪个港？
望加锡（Makassar）在苏拉威西岛西南端，联合国 LOCODE 记作 Ujung Pandang。它是印尼东部的主要集散港，往东去马鲁古、巴布亚的货多在这里中转。