东方海外 KTX1 航线（关东—台湾厦门线）
KANTO- TAIWAN XIAMEN SERVICE · 亚洲区内 · 海洋联盟
航线地图
南行 / 去程 · 北行 / 回程 · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 香港港 | 蛇口港 | 1 天 |
| 基隆港 | 台中港 | 1 天 |
| 台中港 | 香港港 | 2 天 |
| 台中港 | 蛇口港 | 3 天 |
| 蛇口港 | 新加坡港 | 4 天 |
| 名古屋港 | 基隆港 | 6 天 |
| 名古屋港 | 台中港 | 7 天 |
| 横滨港 | 台中港 | 8 天 |
| 东京港 | 台中港 | 9 天 |
| 基隆港 | 巴生港 | 10 天 |
| 蛇口港 | 香港港 | 12 天 |
| 横滨港 | 新加坡港 | 15 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
KTX1（关东—台湾厦门线）是东方海外在亚洲区内方向上运营的定期航线，英文服务名 KANTO- TAIWAN XIAMEN SERVICE。香港起运，经蛇口、厦门直挂东京；回程从东京沿日本四港南下，再经基隆、台中、香港、蛇口延伸到新加坡、巴生。华南与关东的直通线，回程一路收到马来西亚。按船司公布的挂靠顺序，去程自香港港起，依次挂蛇口港、厦门港，止于东京港；回程自东京港起，经横滨港、名古屋港、神户港、大阪港、基隆港、台中港、香港港、蛇口港、新加坡港、巴生港，到香港港止，两个方向共 15 个挂靠港次、12 个不同挂靠港，覆盖中国香港、中国、日本、新加坡、马来西亚等 5 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 12 段：最短是香港港到蛇口港 1 天，最长是横滨港到新加坡港 15 天。去程厦门到东京是主长段；回程在日本逐港收货后长距离南下，是两个完全不同的波次。本页航程天数是船司公布的累计到港天数相减得出的，不是估算值；实际随航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，回程从东京一直到巴生都能上货，日资工厂在东南亚的补货常借这条线。日本段截关时间普遍早，赶船要提前两天确认。东方海外属海洋联盟（Ocean Alliance），与达飞、中远海运、长荣在跨太平洋与亚欧主干上共投船。同一服务代码在不同联盟成员手里加挂点可能略有出入，本页按东方海外公布的版本记。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只公布港到港天数、不公布截关时刻。旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
KTX1 是哪家船司的航线？
KTX1 是东方海外（OOCL）的航线服务代码，中文名「关东—台湾厦门线」，在亚洲区内方向运营。东方海外属海洋联盟，与达飞、中远海运、长荣长期共投船。
KTX1 挂靠哪些港口？
去程：香港港 → 蛇口港 → 厦门港 → 东京港。回程：东京港 → 横滨港 → 名古屋港 → 神户港 → 大阪港 → 基隆港 → 台中港 → 香港港 → 蛇口港 → 新加坡港 → 巴生港 → 香港港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
KTX1 从横滨港到新加坡港要多少天？
船司公布的港到港天数为 15 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
KTX1 多久一班？
周班。具体船名航次与到离港时间以船司当期船期表为准，本页不列固定截关时刻。
KTX1 回程能收到哪里？
日本四港之外，台湾基隆、台中，香港、蛇口，一直到新加坡与巴生。从名古屋上船的货可以直接送到巴生，不用在新加坡转船。