东方海外 CSS3 航线（中国—海峡三线）
CHINA STRAITS SERVICE III · 亚洲区内 · 海洋联盟
航线地图
南行 / 去程 · 北行 / 回程 · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 新加坡港 | 巴西古当港 | 1 天 |
| 青岛港 | 上海港 | 2 天 |
| 厦门港 | 广州南沙港 | 2 天 |
| 巴生港 | 槟城港 | 3 天 |
| 巴西古当港 | 槟城港 | 4 天 |
| 巴生港 | 巴生港 | 5 天 |
| 青岛港 | 广州南沙港 | 6 天 |
| 巴生港 | 广州南沙港 | 6 天 |
| 槟城港 | 广州南沙港 | 8 天 |
| 上海港 | 巴西古当港 | 10 天 |
| 巴生港 | 青岛港 | 11 天 |
| 巴西古当港 | 广州南沙港 | 12 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
CSS3（中国—海峡三线）是东方海外在亚洲区内方向上运营的定期航线，英文服务名 CHINA STRAITS SERVICE III。青岛起运，经上海、厦门、南沙到新加坡与巴西古当；回程从巴西古当经巴生、槟城回南沙、青岛，整线成环。马来半岛东西两岸都挂在环上。按船司公布的挂靠顺序，去程自青岛港起，依次挂上海港、厦门港、广州南沙港、新加坡港，止于巴西古当港；回程自巴西古当港起，经巴生港、槟城港、巴生港、广州南沙港，到青岛港止，两个方向共 11 个挂靠港次、8 个不同挂靠港，覆盖中国、新加坡、马来西亚等 3 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 12 段：最短是新加坡港到巴西古当港 1 天，最长是巴西古当港到广州南沙港 12 天。环线结构；青岛到新加坡是主长段，回程在马来西亚洲内多停两站。本页航程天数是船司公布的累计到港天数相减得出的，不是估算值；实际随航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，回程能收槟城的货，马来西亚北部的电子与橡胶出口走这条可直接回青岛。巴西古当与新加坡隔海峡相望，两港的免堆期政策不同，订舱前确认卸货点。东方海外属海洋联盟（Ocean Alliance），与达飞、中远海运、长荣在跨太平洋与亚欧主干上共投船。同一服务代码在不同联盟成员手里加挂点可能略有出入，本页按东方海外公布的版本记。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只公布港到港天数、不公布截关时刻。旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
CSS3 是哪家船司的航线？
CSS3 是东方海外（OOCL）的航线服务代码，中文名「中国—海峡三线」，在亚洲区内方向运营。东方海外属海洋联盟，与达飞、中远海运、长荣长期共投船。
CSS3 挂靠哪些港口？
去程：青岛港 → 上海港 → 厦门港 → 广州南沙港 → 新加坡港 → 巴西古当港。回程：巴西古当港 → 巴生港 → 槟城港 → 巴生港 → 广州南沙港 → 青岛港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
CSS3 从巴西古当港到广州南沙港要多少天？
船司公布的港到港天数为 12 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
CSS3 多久一班？
周班。具体船名航次与到离港时间以船司当期船期表为准，本页不列固定截关时刻。