海丰国际 CRS1 航线（上海—海参崴线）
CRS1 SERVICE · 亚洲区内 · 独立运营
航线地图
南行 / 去程 · 北行 / 回程 · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 上海港 | 海参崴港 | 4 天 |
| 海参崴港 | 上海港 | 8 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
CRS1（上海—海参崴线）是海丰国际在亚洲区内方向上运营的定期航线，英文服务名 CRS1 SERVICE。上海与海参崴（符拉迪沃斯托克）之间的对开线，只挂两个港。俄罗斯远东方向最短的一条，中途不挂韩国或日本。按船司公布的挂靠顺序，去程从上海港直达海参崴港（两港对开，中途不挂靠）；回程从海参崴港直达上海港，两个方向共 3 个挂靠港次、2 个不同挂靠港。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 2 段：最短是上海港到海参崴港 4 天，最长是海参崴港到上海港 8 天。上海到海参崴是区域中等航程，全线只有这一跳。本页航程天数是船司公布的累计到港天数相减得出的，不是估算值；实际随航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，海参崴是俄罗斯远东的门户，也是俄铁远东段的起点，莫斯科方向的集装箱常从这里上铁路；它同时是北极航道东端的枢纽。因为只挂两港，截关与到港时间都比绕韩国转的走法短，但舱位少、班期不密集，旺季要早订。海丰国际是独立组网的船司，不属任何联盟，舱位与船期由海丰自己排，共营船司一栏只写海丰。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只公布港到港天数、不公布截关时刻。旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
CRS1 是哪家船司的航线？
CRS1 是海丰国际（SITC）的航线服务代码，中文名「上海—海参崴线」，在亚洲区内方向运营。海丰国际是独立组网的船司，不属任何联盟，与地中海航运、马士基等没有联盟共舱关系。
CRS1 挂靠哪些港口？
去程：上海港 → 海参崴港。回程：海参崴港 → 上海港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
CRS1 从上海港到海参崴港要多少天？
船司公布的港到港天数为 4 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
CRS1 多久一班？
周班。具体船名航次与到离港时间以船司当期船期表为准，本页不列固定截关时刻。
CRS1 只挂两个港，能接俄罗斯内陆吗？
能。货在海参崴卸船后走俄铁（远东铁路）往哈巴罗夫斯克、赤塔、新西伯利亚方向，莫斯科一般按铁路时效另算。这条线只负责海运段。
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