海丰国际 CJV6 航线（华南—越南—关东线）
亚洲区内 · 独立运营
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 香港港 | 岘港 | 1 天 |
| 岘港 | 海防港 | 2 天 |
| 海防港 | 广州南沙港 | 2 天 |
| 广州南沙港 | 厦门港 | 2 天 |
| 厦门港 | 东京港 | 5 天 |
| 东京港 | 横滨港 | 1 天 |
| 横滨港 | 名古屋港 | 2 天 |
| 名古屋港 | 香港港 | 7 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
CJV6（华南—越南—关东线）是海丰国际在亚洲区内航线上运营的服务。从香港起，先挂岘港、海防把越南的货收上来，再回南沙、厦门装华南华东货北上东京；回程从东京经横滨、川崎、名古屋返回香港。方向与其它几条 CJV 正好相反——越南在前、日本在后。按船司公布的挂靠顺序，自香港港起，依次挂岘港、海防港、广州南沙港、厦门港、东京港、横滨港、川崎、名古屋港，末段回到香港港，共 10 个挂靠港次（含末段回到起点）、9 个不同挂靠港，覆盖越南、中国、日本 3 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 8 段：最短是香港港到岘港 1 天，最长是名古屋港到香港港 7 天。厦门到东京是去程最长的一段；回程名古屋到香港是全程最长的一段，中间横滨、川崎间隔都很短。按船司累计天数，香港港到东京港 12 天、岘港到东京港 11 天、海防港到东京港 9 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随航次、航路与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，岘港到海防只有两天，越南中北部两个挂靠点连着走，两地的货可以拼在同一条船上，不必分别订。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻。海丰是独立承运人、不参加联盟，同一条线上的舱位不与别家共享；近洋线周转快、舱位紧，旺季建议提前两到三周锁舱。
常见问题
CJV6 是哪家船司的航线？
CJV6 是海丰国际的服务代码，中文名「华南—越南—关东线」，在亚洲区内航线上运营。海丰国际（SITC International）以亚洲区内航线为主业，自有船队跑中日、中韩、两岸与东南亚近洋，不参加任何航运联盟，签单与舱位都自己出。
CJV6 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：香港港 → 岘港 → 海防港 → 广州南沙港 → 厦门港 → 东京港 → 横滨港 → 川崎 → 名古屋港，再回到香港港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
CJV6 从名古屋港到香港港要多少天？
船司公布的港到港天数为 7 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
CJV6 多久一班？
本页不列固定截关时刻；具体船名、航次与到离港时间以船司当期船期表为准。
岘港和海防有什么区别？
岘港在越南中部，是中部几省与老挝过境货的出海口；海防在北部，服务河内与北宁一带的电子、纺织工厂。两地相距约六百公里，卡车转运成本差别很大，按工厂位置选港。