中远海运 AWE3 航线（南亚—美东线）

挂靠港序

航程参考（港到港）

航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。

开船节奏

航线定位与格局

AWE3 是中远海运集运在海洋联盟 2026 年 DAY10 产品里的跨太平洋服务代码，联盟内部统一编号 USEC5。同一批船队的另一侧是长荣的「亚洲—美东线」，两边挂靠港重合 10 个，属于同一组运力的不同加挂版本，本线的差异港就是它自己的加挂点。按公告港序，这条线是环回航次：自科伦坡港起，依次挂巴生港、盖梅港、海防港、香港港、高雄港、盐田港、科隆港、萨凡纳港、纽约新泽西港、诺福克港，最后回到科伦坡港，全程 12 个挂靠港次、11 个不同挂靠港。挂靠港分布在斯里兰卡、马来西亚、越南、中国香港等 8 个国家和地区。

市场特点与使用价值

时效上，本页航程表是从长荣「亚洲—美东线」的船期表折过来的：两家挂靠港重合 10 个，重合航段的天数可以直接沿用；AWE3 自己独有的加挂点不改变这些段，只影响它前后的衔接。表里最短的一段是高雄港到盐田港，3 天；最长的一段是盐田港到纽约新泽西港，36 天。从盐田港出发到本线各挂靠港，港到港在 26—36 天之间。不同起运港到盐田港，港到港在 3—13 天之间。差距来自挂靠顺序与等泊安排：排在港序靠前的港口上船，少一段海上航程与一次中转等待。

订舱实操要点

中国内地出口侧可自盐田港上船，按港序先后选最近的起运港，能压掉一段航程；全线 11 个不同挂靠港，跨洋段以直挂为主，中转多发生在起运港一侧的枢纽港，起运港不在本线上时先看能不能就近驳船；北美卸港的 IPI 与内陆点要单独订，铁路接驳时效与港口堆存是两件事，不能只看海运段；截关以码头公布的收货截止为准，船司给的是靠离港节奏而非截关时刻。旺季建议提前两周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期，避免到港后产生堆存费。2026 年「新增科伦坡与海防」，是八条美东线里唯一从「南亚」起运的：科伦坡—巴生—盖梅—海防—香港—高雄—盐田—科隆—萨瓦纳—纽约—诺福克—科伦坡。斯里兰卡与南印度的货在科伦坡上船，直挂美东，不必先到新加坡或巴生换船。越南海防的加入让北越货也有了美东直达。这条线不挂美湾、不挂波士顿，美东卸点只有萨瓦纳、纽约、诺福克三个。

常见问题