鲸湾港
Port of Walvis Bay
鲸湾港（UN/LOCODE：NAWVB）位于纳米比亚，所属航线区域为「非洲线」，港口层级为「主要港口」。鲸湾港，纳米比亚唯一的深水商港：2019 年新集装箱码头把能力从 35 万提到 75 万标箱，是赞比亚铜钴、博茨瓦纳与津巴布韦货物的大西洋出海口，四条跨境走廊都从这里起算。港口定位与适装货类：鲸湾港是纳米比亚唯一深水商港，也是南部非洲西岸的重要中转点，鱼产品、铜锌精矿、盐与牛羊肉制品出口经此出运。主要挂靠船公司 5 家。
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位置地图
坐标 -22.951, 14.490 · 拖拽可缩放
基本信息
货代视角 · 鲸湾港
鲸湾港，纳米比亚唯一的深水商港：2019 年新集装箱码头把能力从 35 万提到 75 万标箱，是赞比亚铜钴、博茨瓦纳与津巴布韦货物的大西洋出海口，四条跨境走廊都从这里起算。
基本定位
NAWVB 是鲸湾港（Port of Walvis Bay，也译沃尔维斯湾）的 UN/LOCODE，位于纳米比亚西海岸、南纬 22.95 度，是纳米比亚**唯一能接远洋集装箱船的深水商港**（另一个港吕德里茨只做渔业与近海）。它的价值不在本国经济体量，而在位置：纳米比亚人口不多，但鲸湾是南部非洲内陆国的最近出海口——博茨瓦纳、赞比亚、津巴布韦、马拉维乃至刚果（金）南部的铜钴带，货走这里比走德班或贝拉往往少几百到上千公里陆运。港口由纳米比亚港务局（Namport）运营，港区旁设自由区（Walvis Bay Free Zone），有免税与简化通关安排。
码头与船公司挂靠偏好
2019 年 8 月 2 日新集装箱码头启用，是这十年港口的最大变化：码头建在填海造出的 40 公顷土地上，由中国港湾承建（3.35 亿美元合同，2014 年 5 月开工），配 4 台上海振华的岸桥，效率是原来门座式吊机的三到五倍，**集装箱年处理能力从 35 万标箱提到 75 万标箱**。老码头在当年 8 月中完成搬迁后改作多用途，滚装、件杂、散货都在那边。挂靠船司以地中海航运、马士基、达飞、中远海运、赫伯罗特为主，班期密度不算高（多数一到两周一次），订舱窗口要提早。
主要航线与货代操作
出口以矿产品（铜、锌、铀）、渔获（海豹、鳕鱼与鲭鱼，冷链需求大）、盐与畜产品为主；进口是成品油、机械设备、建材与各类集装箱消费品，本国 98% 以上的进口海运从这里进。跨境走廊是它的命脉，四条都要记住：**Trans-Kalahari 走廊**通博茨瓦纳与南非豪登省；**鲸湾—恩多拉—卢本巴希走廊**直插赞比亚铜带与刚果（金）加丹加，铜钴出口走这条；**Trans-Cunene** 通安哥拉南部；**Trans-Oranje** 通南非北开普。做中转货时，走廊选错会直接多出几天陆运，报价前把最终收货地摊在地图上对一遍。
关键提示
几个容易踩的点：一是**过境单据**——纳米比亚是南非关税同盟成员，货经鲸湾转去博茨瓦纳、赞比亚要走 transit bond 与过境申报，文件和押金没备好会在边境卡住；二是**铁路**——纳米比亚的铁路运力弱，跨境货主要靠公路卡车，雨季与矿区旺季运力紧张；三是**冷库**——渔获出口集中，冷库与插电位在旺季要提前订，别以为有柜就有位。另外鲸湾 1994 年才从南非回归纳米比亚，本地部分单证与业务习惯仍带南非痕迹，与南非口岸的规则对照着看少走弯路。
小建议
给赞比亚铜带客户报价时，别默认走德班——鲸湾的陆运距离更短，只要船期接得上，总成本常常更低。反过来，如果客户在约翰内斯堡或南非境内，走德班或理查兹湾更顺，没必要绕到鲸湾。
鲸湾港适合走什么货
适合经由本港运输的货类
鲸湾港是纳米比亚唯一深水商港，也是南部非洲西岸的重要中转点，鱼产品、铜锌精矿、盐与牛羊肉制品出口经此出运；对纳米比亚全境及博茨瓦纳、赞比亚部分内陆货，本港是首选出海口。
不建议或需谨慎的货类
不是集装箱干线直挂港，远洋箱货多经德班、开普敦中转；中转南非方向需注意 Southern African Customs Union 的转关手续，内陆段（温得和克及以北）公路运输成本高。