中远海运 RES1 航线（红海一线）
中东红海 · 海洋联盟
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航线定位与格局
RES1 是中远海运集运在海洋联盟 2026 年 DAY10 产品里的远东—红海服务代码。按联盟公布的港序，这条线是环回航次：自天津新港起，依次挂青岛港、宁波舟山港、广州南沙港、蛇口港、新加坡港、吉达港、苏科纳、亚喀巴、巴生港，最后回到天津新港，全程 13 个挂靠港次、10 个不同挂靠港。挂靠港分布在中国、新加坡、沙特阿拉伯、埃及等 6 个国家和地区。
市场特点与使用价值
时效上，中远这份 DAY10 公告只公布港序，没有给累计转运时间；而且这条线 2026 年处于「暂停」状态，公告没有可折算的在航船期，所以本页不列港到港天数。要报交期只能按当期实际走法算：直达恢复时是新加坡—吉达的直航段，暂停期间则多为先到吉达或巴生再中转，中转会多出一次等泊与换船，通常比直达多一周上下，具体以船司确认为准。
订舱实操要点
中国内地出口侧可自天津新港、青岛港、宁波舟山港、广州南沙港上船，按港序先后选最近的起运港，能压掉一段航程；全线 10 个不同挂靠港，中转点集中在新加坡或巴生，一票到底的中转货在这两个港换船；截关以码头公布的收货截止为准，船司给的是靠离港节奏而非截关时刻。旺季建议提前两周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期，避免到港后产生堆存费。北方起运：天津、青岛、宁波、南沙、蛇口一路收，经新加坡进红海，吉达去回各挂一次、索卡纳与阿喀巴各一次，沙特、埃及、约旦三个卸点都有。回程从吉达经巴生回宁波、天津，北方回程货一步到家。「注意：公告明确 2026 年远东—红海直达航线继续暂停」，下面的港序是产品公告列出的版本，恢复时间以船司后续通知为准；暂停期间红海货按「直达段＋中转」衔接，实际走法要按当期船期表核。
常见问题
RES1 是哪家船司的航线？
RES1 是中远海运集运的远东—红海服务代码，由中远在海洋联盟框架内独立营销与报价。与达飞、长荣、东方海外共舱的班次，以实际签发提单的船司为准。
RES1 挂靠哪些港口？
按联盟 2026 年 DAY10 公布的港序：天津新港 → 青岛港 → 宁波舟山港 → 广州南沙港 → 蛇口港 → 新加坡港 → 吉达港 → 苏科纳 → 亚喀巴 → 巴生港，共 10 个不同挂靠港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
RES1 的航程怎么查？
中远这份 DAY10 公告只公布港序、没有给港到港天数，本页因此不列航程表。查具体交期请在中远官网按起运港、目的港查当期船期，或向订舱代理索取该服务的船期表。
RES1 适合什么货？
这条线定位红海市场。2026 年远东—红海直达航线继续暂停，实际走货按「直达段＋中转」衔接，订舱前先确认当期是否已有直达班次；红海与东非内陆的货通常经吉达或吉布提中转，要留出中转与内陆段的时间。