温州港

基本定位

CNWZH 是温州港（Port of Wenzhou）的 UN/LOCODE，位于浙江省温州市瓯江口，东临东海，是浙南（温州、台州南部、丽水）与浙闽赣交界一带最近的出海口。温州港属浙江省海港集团体系，由温州港集团运营，实行「一港七区」布局：状元岙、乐清湾、大小门岛为三个核心港区，瓯江、瑞安、平阳、苍南为辅助港区。2025 年全港货物吞吐量 10,086 万吨（同比增 11.8%），首次迈入亿吨大港行列；集装箱吞吐量 160 万标箱，其中状元岙港区 105.83 万标箱（同比增 20.74%），是温州首个年吞吐量突破百万标箱的港区，近五年年均增速接近 20%。

港区与船公司挂靠偏好

状元岙港区（洞头区）是集装箱主力，国际航线与内支线集中在这里。2025 年 9 月 1 日，状元岙 5#、6# 两个五万吨级专用泊位获省政府批复对外启用，新增年通过能力 103 万标箱，是当年吞吐量破百万的直接支撑。乐清湾港区 2025 年对外开放通过国家验收，以大宗散货与能源为主（浙能 LNG、华港 LNG 已投用）。七里、龙湾（瓯江港区）偏散杂货与内贸。船司操作上：东南亚近洋线直接挂状元岙；远洋干线不在温州直挂，货走温甬支线（温州—宁波）到宁波舟山港接干线船，这是温州货出远洋的主通道。

主要航线与货代操作

近洋航线累计 18 条，直达东南亚（越南、泰国、菲律宾、印尼、马来西亚等）；内贸航线覆盖国内主要沿海港口；温甬支线高频，衔接宁波舟山港的远洋干线。站内已收录挂靠温州的服务：海丰国际 CPX1（天津—青岛—上海—温州—马尼拉）与CPX6（华北—温州—厦门—苏比克），东方海外 RS2（青岛—上海—温州—南沙—亚喀巴—苏科纳—巴生）。货代操作要点：

• 出口以鞋服、眼镜、打火机、汽摩配、低压电器（乐清）、泵阀、箱包等轻工品为主，拼箱与整箱并存。
• 走远洋的货多在温州报关后经温甬支线转宁波，提单起运港写温州还是宁波要先跟客户确认，会影响保险与结汇单据的一致性。
• 海铁联运已开通永康、义乌、南昌、上饶、金华南等七个站点；瓯江集装箱海河联运实行「同港同价」，2025 年突破 1 万标箱。

关键提示

状元岙在洞头区，经跨海大桥与温州市区相连，集卡进出要预留跨海段的通行时间，拖车成本按洞头方向报，别按市区距离估。浙南沿海在台风季（7—9 月）受直接影响，台风前后的封港与船期延误要预留缓冲，交期紧的货建议避开 8 月的密集窗口。近洋线舱位总量有限，旺季要提前锁舱；温甬支线虽然便宜，但多一次中转就多一次装卸，时效要求高的货要先算清中转时间再定方案。

小建议

东南亚近洋货先看温州有没有直挂舱位，能直挂就不必绕宁波；走欧美的货按「温州报关 + 温甬支线转宁波」算全程，起运港与中转港写清楚；乐清方向的重货与大宗可以问乐清湾港区；台风季订舱留出三到五天缓冲，比事后改配便宜。

适合经由本港运输的货类

温州港的集装箱作业集中在状元岙港区，适装浙南产业带的鞋服、低压电器、泵阀、印刷包装与眼镜等轻工货，东南亚近洋线可直挂；散杂货方面，乐清湾港区承接粮食、煤炭与 LNG 等能源大宗。对温州、台州南部、丽水及闽北的货主，本港是陆运成本最低的出海口。

不建议或需谨慎的货类

远洋干线不在温州直挂，欧美非方向的整柜需经温甬支线中转宁波出运，多一段驳运也就多一次倒箱风险；冷藏与危品航线选择有限，这类货建议直接对比宁波口岸再定。