中远海运 AWE5 航线（华南—美东线）
USEC3 · 跨太平洋 · 海洋联盟
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
开船节奏
航线定位与格局
AWE5 是中远海运集运在海洋联盟 2026 年 DAY10 产品里的跨太平洋服务代码，联盟内部统一编号 USEC3。它与长荣的「切萨皮克湾快航」有 6 个挂靠港重合，同属跨太平洋的干线群，可以直接对照着看。按公告港序，这条线自盐田港起，依次挂海防港、巴生港、新加坡港、科伦坡港、哈利法克斯港、纽约新泽西港、诺福克港、萨凡纳港，至查尔斯顿港结束，全程 11 个挂靠港次、10 个不同挂靠港。挂靠港分布在中国、越南、马来西亚、新加坡等 7 个国家和地区。
市场特点与使用价值
时效上，中远这份 DAY10 公告只公布港序，没有给累计转运时间，所以本页不列港到港天数。这条线与 SEA2 共用船队、在盐田交汇，东南亚段的船期可以两条线对照着看；它首挂哈利法克斯，加拿大东部的交期要另加铁路段；精确天数以中远官网当期船期表为准。
订舱实操要点
中国内地出口侧可自盐田港上船，按港序先后选最近的起运港，能压掉一段航程；全线 10 个不同挂靠港，跨洋段以直挂为主，中转多发生在起运港一侧的枢纽港，起运港不在本线上时先看能不能就近驳船；北美卸港的 IPI 与内陆点要单独订，铁路接驳时效与港口堆存是两件事，不能只看海运段；截关以码头公布的收货截止为准，船司给的是靠离港节奏而非截关时刻。旺季建议提前两周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期，避免到港后产生堆存费。这条线与美西南的 「SEA2」 共用船队，是同一个循环的美东半程：从盐田起，经海防、巴生、新加坡、科伦坡，「首挂哈利法克斯」，再纽约、诺福克、萨瓦纳、查尔斯顿回巴生。哈利法克斯是加拿大东岸的深水港，去多伦多、蒙特利尔的货从这里走铁路，比从纽约转卡车便宜；这也是美东八条里「唯一挂加拿大」的一条。卸点四个（哈利法克斯、纽约、诺福克、萨瓦纳、查尔斯顿共五个），是美东系列里覆盖最全的之一。
常见问题
AWE5 是哪家船司的航线？
AWE5 是中远海运集运的跨太平洋服务代码，联盟内部编号 USEC3，与长荣的「切萨皮克湾快航」有 6 个挂靠港重合，属同一批船队的不同加挂版本。两家共舱但港序不完全相同，报交期要按本页港序算，不能直接套那条线。
AWE5 挂靠哪些港口？
按联盟 2026 年 DAY10 公告的港序：盐田港 → 海防港 → 巴生港 → 新加坡港 → 科伦坡港 → 哈利法克斯港 → 纽约新泽西港 → 诺福克港 → 萨凡纳港 → 查尔斯顿港，共 10 个不同挂靠港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
AWE5 和长荣的「切萨皮克湾快航」是同一条船吗？
不完全。两家同一批船队，但加挂点不同：本线 10 个挂靠港里与那条线重合 6 个，剩下的就是各自的加挂点。报交期按本页港序算，别直接套那条线的天数。
AWE5 的航程怎么查？
中远这份 DAY10 公告只公布港序、没有给港到港天数，本页因此不列航程表。查具体交期请在中远官网按起运港、目的港查当期船期，或向订舱代理索取该服务的船期表。
AWE5 的船期节奏是什么？
同一组船在长荣侧的到离港星期示例：巴生港周三到 / 周五开。中远侧靠泊窗口与之相同，截关时间以码头收货截止为准。
AWE5 适合什么货？
这条线定位跨太平洋市场，适合跨境电商、家具、家电、服装、汽配等美线主力货类。危险品、超限箱、冷藏箱需单独确认舱位与插电位；美国对木质包装与低申报查验较严，申报要素要提前准备。