马士基 ME1 航线（鹿特丹—丹吉尔地中海支线）
Me1 · 欧洲—印巴 · Gemini 网络
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 鹿特丹港 | 威廉港 | 1 天 |
| 威廉港 | 汉堡港 | 2 天 |
| 汉堡港 | 伦敦门户港 | 3 天 |
| 伦敦门户港 | 阿尔赫西拉斯港 | 6 天 |
| 阿尔赫西拉斯港 | 丹吉尔地中海港 | 2 天 |
| 丹吉尔地中海港 | 塞拉莱 | 25 天 |
| 塞拉莱 | 蒙德拉港 | 6 天 |
| 蒙德拉港 | 尼赫鲁港 | 1 天 |
| 尼赫鲁港 | 塞拉莱 | 5 天 |
| 塞拉莱 | 丹吉尔地中海港 | 23 天 |
| 丹吉尔地中海港 | 鹿特丹港 | 6 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
ME1（鹿特丹—丹吉尔地中海支线）是马士基在欧洲—印巴航线上运营的服务。按船司公布的挂靠顺序，自鹿特丹港起，依次挂威廉港、汉堡港、伦敦门户港、阿尔赫西拉斯港、丹吉尔地中海港、塞拉莱、蒙德拉港、尼赫鲁港、塞拉莱、丹吉尔地中海港，末段回到鹿特丹港，共 12 个挂靠港次（含末段回到起点）、9 个不同挂靠港，覆盖荷兰、德国、英国、西班牙、摩洛哥、阿曼、印度等 7 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 11 段：最短是鹿特丹港到威廉港 1 天，最长是丹吉尔地中海港到塞拉莱 25 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随船名航次、航路选择与港口拥堵浮动，订舱前应与当期船期表再核对一次。
订舱实操要点
订舱与操作上，欧洲—印巴线多在地中海或中东中转，印巴侧单证要求细（VGM、装箱单与发票一致性），旺季舱位紧张，二程船期单独确认；截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻；同一条线上不同船名航次的挂靠顺序可能微调，签单前把当期船期表与目的港免箱期一起核对一遍。同一组舱位在不同船司名下编号不同，订舱时以实际承运的那条船为准。
常见问题
ME1 是哪家船司的航线？
ME1 是马士基（Maersk）的服务编号，中文名「鹿特丹—丹吉尔地中海支线」，在欧洲—印巴航线上运营。马士基（Maersk）是丹麦班轮公司，与赫伯罗特同属 Gemini 合作网络（双子星联盟），东西向主干共舱、相互投船；区域支线与接驳线另有马士基独立运营的部分。同一艘船在两家名下可能有各自的编号，是否共舱以订舱确认为准。
ME1 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：鹿特丹港 → 威廉港 → 汉堡港 → 伦敦门户港 → 阿尔赫西拉斯港 → 丹吉尔地中海港 → 塞拉莱 → 蒙德拉港 → 尼赫鲁港 → 塞拉莱 → 丹吉尔地中海港，再回到鹿特丹港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
ME1 从丹吉尔地中海港到塞拉莱要多少天？
船司公布的港到港天数为 25 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
ME1 是联盟航线还是自营？
这条线属 Gemini 合作网络，马士基与赫伯罗特共舱投船，两家名下可能各有编号，实际承运与签发提单的船司以订舱确认为准；赫伯罗特侧编号以共舱公告为准。