鹿特丹港

基本定位

NLRTM 是鹿特丹港（Port of Rotterdam）主港代码，UN/LOCODE = NLRTM，位于荷兰莱茵河入海口，欧洲最大港口、全球最重要的贸易门户之一。鹿特丹是欧洲腹地的出海口：德国、荷兰、比利时及中欧（瑞士、奥地利）货物大量经此进出，集装箱（马斯平原港区 Masvlakte 为深水港区）与大宗散货（原油、矿石、化工品）并重。鹿特丹港区绵延 40 公里，多式联运（驳船、铁路、卡车、管道）网络欧洲领先，货物抵港后可快速分拨至欧洲内陆。

港区与船公司挂靠偏好

鹿特丹港主要港区：

• 马斯平原（Maasvlakte）一、二期：深水集装箱港区，全球最大集装箱船挂靠。
• 瓦尔德港（Waalhaven）/鹿特丹市区港区：传统集装箱与多式联运作业。
• 博特莱克（Botlek）/欧罗波特（Europoort）：原油、化工品码头。

船公司挂靠偏好：欧线远洋干线（亚欧航线）必挂鹿特丹，是欧洲进口第一港。

主要航线与货代操作

亚欧线：中国—鹿特丹直挂（远东—欧洲主通道），航程约 30—40 天；内陆网络：驳船沿莱茵河至德国（杜伊斯堡等）、铁路至中欧。货代操作要点：

• 欧洲进口货物（发往德国、荷兰、中欧）首选鹿特丹，内陆分拨网络最全。
• 化工品（鹿特丹是欧洲化工枢纽）需 IMDG 文件与危险品码头预约。
• 大批量货物可比较鹿特丹与安特卫普（BEANR）的码头费与内陆费。
• 鹿特丹—中国直挂航程约 30—35 天，时效敏感货物可对比中欧班列（15—20 天）。
• 内陆分拨优先驳船（成本低）或铁路（时效快），按货值选择运输方式。

关键提示

鹿特丹清关（欧盟统一海关体系）流程成熟，但欧盟增值税（VAT）与 EORI 注册是进口必办；冬季莱茵河低水位影响驳船运力，内陆段时效波动。

小建议

欧洲腹地（德国西部、荷兰、中欧）货物首选鹿特丹；法国方向可对比勒阿弗尔（FRLEH）、比利时对比安特卫普。

适合经由本港运输的货类

欧洲最大集装箱港，自动化程度与集散能力全球领先，适装几乎所有常规货类、大宗散货与各类特种箱。

不建议或需谨慎的货类

港区面积巨大、流程环节多，单证错误与延误的代价高；旺季拥堵时有发生。