达飞海运 CSE1CNC 航线（马尼拉—林查班支线）
China Southeast Asia Service · 亚洲区内
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 马尼拉港 | 归仁港 | 2 天 |
| 釜山港 | 大连港 | 3 天 |
| 大连港 | 仁川港 | 2 天 |
| 仁川港 | 宁波舟山港 | 2 天 |
| 宁波舟山港 | 上海港 | 1 天 |
| 上海港 | 西哈努克港 | 6 天 |
| 西哈努克港 | 曼谷港 | 2 天 |
| 曼谷港 | 林查班港 | 3 天 |
| 林查班港 | 马尼拉港 | 4 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
CSE1CNC（马尼拉—林查班支线）是达飞在亚洲区内航线上运营的服务。按船司公布的挂靠顺序，自马尼拉港起，依次挂归仁港、茱莱、釜山港、大连港、仁川港、宁波舟山港、上海港、西哈努克港、曼谷港、林查班港，末段回到马尼拉港，共 12 个挂靠港次（含末段回到起点）、11 个不同挂靠港，覆盖菲律宾、越南、韩国、中国、柬埔寨、泰国等 6 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 9 段：最短是宁波舟山港到上海港 1 天，最长是上海港到西哈努克港 6 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随船名航次、航路选择与港口拥堵浮动，订舱前应与当期船期表再核对一次。
订舱实操要点
订舱与操作上，近洋支线的舱位多与干线母船绑定，能否赶上当周母船取决于中转港的接驳窗口，订舱时把支线段与二程船期放在一起确认，不要只按支线航程倒推交期；截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻；同一条线上不同船名航次的挂靠顺序可能微调，签单前把当期船期表与目的港免箱期一起核对一遍。同一组舱位在不同船司名下编号不同，订舱时以实际承运的那条船为准。
常见问题
CSE1CNC 是哪家船司的航线？
CSE1CNC 是达飞海运（CMA CGM）的服务编号，中文名「马尼拉—林查班支线」，在亚洲区内航线上运营。达飞海运（CMA CGM）是法国班轮公司，与中远海运、长荣同属海洋联盟（OCEAN ALLIANCE），东西向主干共舱；部分区域线另与马士基、地中海航运等以互换舱位方式合作，同一艘船在不同船司名下可能有各自的编号，是否共舱以订舱确认为准。
CSE1CNC 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：马尼拉港 → 归仁港 → 茱莱 → 釜山港 → 大连港 → 仁川港 → 宁波舟山港 → 上海港 → 西哈努克港 → 曼谷港 → 林查班港，再回到马尼拉港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
CSE1CNC 从上海港到西哈努克港要多少天？
船司公布的港到港天数为 6 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
CSE1CNC 是联盟航线还是自营？
达飞与中远海运、长荣同属海洋联盟，东西向主干共舱；区域支线另有与马士基、地中海航运等互换舱位的安排。具体这一条线的共舱方与提单签发方，以订舱时船司确认的为准，本页不替船司推断。