仁川港

基本定位

KRINC 是仁川港（Port of Incheon）代码（数据中与 KRICN 同为仁川港双代码），位于韩国仁川市（首尔西侧，黄海沿岸），是韩国首都圈（首尔、京畿道——韩国经济核心区）的出海门户。仁川港以集装箱为主（韩国集装箱吞吐量第二，仅次于釜山）：首尔圈进口消费品（食品、服装、日用品）与出口（电子、机械、化工）集中，对华近洋航线（仁川—青岛/天津/上海/大连）班次密集（中国—韩国近洋核心通道），远洋干线部分挂靠（欧美线多经釜山）。仁川新港（自动化集装箱码头）是近年吞吐增长主力。

港区设施与船公司挂靠

仁川港主要作业区：

• 仁川内港：集装箱（老港区）。
• 仁川新港：集装箱主力（自动化码头——近年扩建）。
• 北港：散杂货与油品。

挂靠特点：对华近洋线（青岛/天津/上海/大连）密度极高（中韩贸易主力通道）；近洋（日本、东南亚）；远洋干线经釜山或直挂（少量欧美线）。

主要航线与货代操作

近洋线（仁川—青岛/天津/上海/大连/釜山）、支线（仁川—釜山，衔接远洋干线）。货代操作要点：

• 中韩贸易：仁川—中国近洋（1—2 天班，时效快）。
• 首尔圈进出口：首都圈货源集港（仁川—首尔约 1 小时车程）。
• 远洋货：经釜山（韩国枢纽）中转欧美干线。
• 进口消费品：食品清关（韩国检疫）。

关键提示

仁川与 KRICN 同港双代码（订舱报关需一致）；近洋为主（远洋干线有限）；中韩贸易（威海/烟台/青岛）航线密集；仁川新港（自动化）效率高但旺季（韩中节日）爆舱。

小建议

首尔圈中韩近洋走仁川；远洋经釜山衔接。

适合经由本港运输的货类

仁川港的另一常用代码写法，适装汽车零部件、电子产品、钢材与生活消费品，对中国的近洋航线非常密集。

不建议或需谨慎的货类

受潮流影响明显，泊位作业受潮位限制；远洋干线绝大部分需经釜山中转。