中国的货为什么要经釜山中转？

部分二线港口没有远洋干线直挂，货物先由支线运到釜山，再换装远洋大船去美西或欧洲。釜山的中转衔接效率全球前列、二程船期密，整体时效通常优于绕行其他枢纽。

韩国走釜山还是仁川？

首尔、京畿与仁川周边走 KRICN，拖车距离短、通关快；釜山（KRPUS）适合韩国南部与需要中转去远洋的货。中韩近洋航线两个港班次都很密，主要看收货地。

中韩航线的时效有多快？

青岛、大连、天津到仁川约 1 天，上海到釜山 1-2 天，是时效最快的近洋航线之一。快船服务可实现隔日达，适合电子零部件与生鲜等对时效敏感的货。

运往韩国的食品、化妆品要什么认证？

食品、化妆品、医疗器械等品类进入韩国需通过 MFDS（韩国食品药品安全部）的认证或备案，收货人要有相应资质。这类货的单证准备周期比普货长，出运前要先确认收货人的资质与备案状态。

韩国港口代码大全 6

韩国（日韩线）全部海运港口 UN/LOCODE 速查，枢纽港：釜山港、仁川港。中国货代最常用：KRPUS / KRICN / KRKAN / KRUSN

韩国海运港口概况

东北亚制造业与中转枢纽，釜山是前列的集装箱转运港，仁川服务首都圈，光阳与蔚山分别承担中转与石化工业，群山服务西海岸。出口以半导体、汽车、石化产品、船舶与钢铁为主，进口以能源、原材料与中间品为主。釜山承担大量中国华北、华东货物换装远洋干线的中转业务，是中美航线的重要节点。中日韩近洋航线班次密集，青岛至仁川 1 天、上海至釜山 1-2 天，是时效最快的近洋航线之一。货代操作上，韩国清关效率高，但食品、化妆品与医疗器械需 MFDS 认证；走釜山中转要重点核对一程与二程船期的衔接。韩国的免堆期通常为 5-7 天，釜山中转货的二程衔接窗口较紧，排船时要把一程到港与二程截关之间的时间差算进去。

韩国主要海运港口（4 个）

下列港口按货代实际使用频率与吞吐量排序，点击 UN/LOCODE 可查看该港的船公司挂靠、货类结构与操作要点。

KRPUS

釜山港东北亚第一中转枢纽

釜山 · 国际枢纽港

釜山承担中国华北与华东货物换装远洋干线的中转业务，是中美与中欧航线的重要节点。它的中转箱占比高、码头作业效率全球前列，但旺季泊位紧张，二程衔接要提前锁。
KRICN

仁川港首都圈门户

仁川 · 国际枢纽港

仁川服务首尔与京畿工业带，中韩近洋航线最密，客货滚装与集装箱并重，通关与内陆运输衔接快。它对首都圈的高值电子产品与跨境电商货是时效最优的落地港。
KRKAN

光阳港南部中转与工业港

光阳 · 主要港口

光阳位于韩国南端，与釜山形成双枢纽，集装箱与钢铁、石化散货并重，是釜山拥堵时的分流口。它的泊位与堆场余量较大，也是韩国重点发展的自由贸易区所在地。
KRUSN

蔚山港蔚山工业港

蔚山 · 主要港口

蔚山是现代重工与现代汽车的所在地，以整车滚装与石化液体散货为主，集装箱业务占比小，主要服务工业腹地。它的泊位多为业主专用码头，公共货量很少。

按国家浏览全部港口全球枢纽港大全韩国国家代码 KR / KOR 什么是 UN/LOCODE

UN/LOCODE	港口名称	英文名称	城市	类型
KRICN	仁川港	Port of Incheon	仁川	国际枢纽港
KRPUS	釜山港	Port of Busan	釜山	国际枢纽港
KRKAN	光阳港	Port of Gwangyang	光阳	主要港口
KRUSN	蔚山港	Port of Ulsan	蔚山	主要港口
KRINC	仁川港	Port of Incheon	仁川	区域港口
KRKUV	群山港	Port of Gunsan	群山	区域港口

韩国共 6 个港口 · 点击行内代码可直接复制 · 表头可点击升降序

韩国港口代码常见问题

中国的货为什么要经釜山中转？: 部分二线港口没有远洋干线直挂，货物先由支线运到釜山，再换装远洋大船去美西或欧洲。釜山的中转衔接效率全球前列、二程船期密，整体时效通常优于绕行其他枢纽。
韩国走釜山还是仁川？: 首尔、京畿与仁川周边走 KRICN，拖车距离短、通关快；釜山（KRPUS）适合韩国南部与需要中转去远洋的货。中韩近洋航线两个港班次都很密，主要看收货地。
中韩航线的时效有多快？: 青岛、大连、天津到仁川约 1 天，上海到釜山 1-2 天，是时效最快的近洋航线之一。快船服务可实现隔日达，适合电子零部件与生鲜等对时效敏感的货。
运往韩国的食品、化妆品要什么认证？: 食品、化妆品、医疗器械等品类进入韩国需通过 MFDS（韩国食品药品安全部）的认证或备案，收货人要有相应资质。这类货的单证准备周期比普货长，出运前要先确认收货人的资质与备案状态。