丹吉尔有两个代码，该用哪个？

集装箱干线货用 MAPTM（丹吉尔地中海港），它是承接远洋大船的新港；MATNG 指丹吉尔市区老港，以滚装与近洋为主。把 MAPTM 写成 MATNG 会导致订舱被退回或货物卸错港区。

卡萨布兰卡和丹吉尔哪个更适合进口？

看收货地：首都圈与内陆工业腹地走卡萨布兰卡 MACAS 拖车距离更短；北部与出口加工区、以及需要中转的货物走丹吉尔 MAPTM。丹吉尔作业效率更高、干线船期更密，急货一般优先选它。

从丹吉尔中转去西非要多久？

到西非主要港口（达喀尔、阿比让、特马）的支线航程通常 5-10 天，加上中转换装与等待二程船，全程比直挂多出 1-2 周。报价时要把中转段、二程船期与可能的中转港堆存费一起算进去。

摩洛哥进口有什么合规要求？

多数工业品需符合摩洛哥标准或等效的国际认证，食品、电器、化妆品另有检验与标签要求。出运前应向收货人索取合规清单，货物到港后才发现不符合标准，退运成本很高。

摩洛哥港口代码大全 3

摩洛哥（非洲线）全部海运港口 UN/LOCODE 速查，枢纽港：丹吉尔地中海港。中国货代最常用：MAPTM / MACAS / MAPTM

摩洛哥海运港口概况

摩洛哥扼守直布罗陀海峡南岸，是欧洲与非洲之间最便捷的换装点。丹吉尔地中海港是非洲与地中海最大的中转港，干线船在此把欧洲货换装到西非与北非支线，也可以反向把非洲货集拼后运往欧洲；卡萨布兰卡港则是摩洛哥国内市场的传统主港，服务首都圈与经济腹地。出口以汽车及零部件、磷酸盐、农产品与纺织品为主，进口以能源、机电与工业品为主。货代操作上，丹吉尔的中转货要算清二程船截关时间；卡萨布兰卡老港区效率低于丹吉尔，急货优先走丹吉尔；摩洛哥对进口商品的检验与认证要求较严，食品、电器等品类需提前确认合规；内陆段以公路为主，到门成本可控。

摩洛哥主要海运港口（3 个）

下列港口按货代实际使用频率与吞吐量排序，点击 UN/LOCODE 可查看该港的船公司挂靠、货类结构与操作要点。

MAPTM

丹吉尔地中海港非洲与地中海最大中转港

丹吉尔 · 国际枢纽港

丹吉尔地中海港位于直布罗陀海峡南岸，是欧非货物换装的核心枢纽，干线船与支线船衔接紧密、中转效率居非洲前列；港区配套自由区与汽车物流园。
MACAS

卡萨布兰卡港国内市场传统主港

卡萨布兰卡 · 主要港口

卡萨布兰卡港服务摩洛哥经济腹地与首都圈，以进口消费品与工业品为主，是本国历史最悠久的商港；港区靠近市区、道路较拥堵，作业效率低于丹吉尔但内陆运距短。
MAPTM

丹吉尔地中海港丹吉尔老港区

丹吉尔 · 国际枢纽港

丹吉尔市区老港主要承担直布罗陀两岸的轮渡、滚装运输与邮轮客运，货运功能已明显弱化；集装箱干线业务基本转移至丹吉尔地中海港，外贸货不要填这个代码。

按国家浏览全部港口全球枢纽港大全摩洛哥国家代码 MA / MAR 什么是 UN/LOCODE

UN/LOCODE	港口名称	英文名称	城市	类型
MAPTM	丹吉尔地中海港	Tanger Med	丹吉尔	国际枢纽港
MACAS	卡萨布兰卡港	Port of Casablanca	卡萨布兰卡	主要港口
MATNG	丹吉尔地中海港	Tanger Med	丹吉尔	区域港口

摩洛哥共 3 个港口 · 点击行内代码可直接复制 · 表头可点击升降序

摩洛哥港口代码常见问题

丹吉尔有两个代码，该用哪个？: 集装箱干线货用 MAPTM（丹吉尔地中海港），它是承接远洋大船的新港；MATNG 指丹吉尔市区老港，以滚装与近洋为主。把 MAPTM 写成 MATNG 会导致订舱被退回或货物卸错港区。
卡萨布兰卡和丹吉尔哪个更适合进口？: 看收货地：首都圈与内陆工业腹地走卡萨布兰卡 MACAS 拖车距离更短；北部与出口加工区、以及需要中转的货物走丹吉尔 MAPTM。丹吉尔作业效率更高、干线船期更密，急货一般优先选它。
从丹吉尔中转去西非要多久？: 到西非主要港口（达喀尔、阿比让、特马）的支线航程通常 5-10 天，加上中转换装与等待二程船，全程比直挂多出 1-2 周。报价时要把中转段、二程船期与可能的中转港堆存费一起算进去。
摩洛哥进口有什么合规要求？: 多数工业品需符合摩洛哥标准或等效的国际认证，食品、电器、化妆品另有检验与标签要求。出运前应向收货人索取合规清单，货物到港后才发现不符合标准，退运成本很高。