日本港口代码大全 8
日本（日韩线）全部海运港口 UN/LOCODE 速查，枢纽港：东京港、横滨港、名古屋港、神户港。中国货代最常用：JPNGO / JPTYO / JPYOK / JPUKB
日本海运港口概况
东亚成熟市场，港口集中在太平洋沿岸工业带，东京、横滨、名古屋构成三大核心，神户与大阪服务关西，博多、门司、函馆服务九州与北海道。名古屋是日本外贸吞吐量最大的港口，也是丰田整车与汽车零部件出口的核心口岸。出口以汽车、机械、电子零部件与化工品为主，进口以能源、原材料与消费品为主。中日航线班次密集，上海至东京 2-3 天、上海至名古屋 3-4 天，是时效最稳定的近洋航线之一。货代操作上，日本清关单证要求细致，木质包装需熏蒸，食品与化妆品受检疫与药机法约束；台风季（7-10 月）会临时停止作业。日本港口的作业效率在全球属于前列，但台风季、黄金周与盂兰盆节前后的假期安排会让码头与拖车资源阶段性吃紧，排船时要避开这些时段。
日本主要海运港口（4 个）
下列港口按货代实际使用频率与吞吐量排序，点击 UN/LOCODE 可查看该港的船公司挂靠、货类结构与操作要点。
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JPNGO
名古屋港 第一大外贸吞吐港
名古屋服务中部工业带，丰田整车与汽车零部件出口量全国第一，滚装与集装箱并重，中日航线班次密集。它也是日本外贸吞吐量最大的港口，中部制造业的机器与零部件多经此进出。
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JPTYO
东京港 关东消费市场门户
东京港是日本第一大集装箱港，服务东京都市圈的消费市场，近洋与远洋航线兼顾，进口消费品与电子产品集中。港区堆场面积有限，重箱提离节奏要提前和收货人排好。
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JPYOK
横滨港 京滨工业带主港
横滨与东京港分工，以机械与汽车出口为主，是日美线的传统挂靠港，大船靠泊条件好。本牧与大黑码头的泊位水深充足，适合大型集装箱船作业，也是首都圈的备用卸货点。
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JPUKB
神户港 阪神工业区主港
神户与大阪港互补，服务阪神工业区的制造业，日中近洋航线密集。阪神大地震后重建的码头执行很高的抗震标准，也是关西地区冷链与危险品作业的主要口岸。
| UN/LOCODE | 港口名称 | 英文名称 | 城市 | 类型 |
|---|---|---|---|---|
| JPNGO | 名古屋港 | Port of Nagoya | 名古屋 | 国际枢纽港 |
| JPTYO | 东京港 | Port of Tokyo | 东京 | 国际枢纽港 |
| JPUKB | 神户港 | Port of Kobe | 神户 | 国际枢纽港 |
| JPYOK | 横滨港 | Port of Yokohama | 横滨 | 国际枢纽港 |
| JPHAK | 函馆港 | Port of Hakodate | 函馆 | 主要港口 |
| JPHKT | 博多港 | Port of Hakata | 福冈 | 主要港口 |
| JPMOJ | 门司港 | Port of Moji | 北九州 | 主要港口 |
| JPOSA | 大阪港 | Port of Osaka | 大阪 | 区域港口 |
日本港口代码常见问题
- 日本主要港口该选东京、横滨还是名古屋？
- 看收货地：关东（东京、埼玉、神奈川）走东京（JPTYO）或横滨（JPYOK），中部（爱知、岐阜）走名古屋（JPNGO），关西（大阪、兵库）走神户（JPUKB）或大阪。日本内陆拖车费高，选错港口的拖车成本可能超过海运费差异。
- 中日航线的时效一般几天？
- 上海至东京 2-3 天、上海至名古屋 3-4 天、深圳至东京 4-5 天，是时效最稳定的近洋航线之一。旺季（春节前、日本财年末 3 月）舱位会紧张，建议提前 1 周订舱。
- 出口日本的木质包装有什么要求？
- 木质包装必须经过热处理或熏蒸并加盖 IPPC 标识，否则日本植物检疫会要求退运或就地销毁，费用由发货方承担。食品、化妆品、医药器械另有专门的进口许可要求。
- 去日本需要提前申报舱单吗？
- 需要。日本实行提前申报规则（AFR），承运人须在船舶离开境外装货港前 24 小时提交舱单数据。数据不完整或提交超时会被拒绝装船，订舱资料要在截单前给齐，改单也要留出补报时间。