马士基 ME2 航线（印度—西北欧线）
India Middle East to North Europe - ME2 · 亚洲—欧洲
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航线定位与格局
ME2 是马士基（Maersk）的航线服务代码，中文通称「印度—西北欧线」，英文写作 India Middle East to North Europe - ME2，定位亚洲—欧洲市场，班期为周班。按船司公布的挂靠顺序，全程 9 个挂靠港，依次为 印诺尔 → 科伦坡港 → 阿尔赫西拉斯港 → 鹿特丹港 → 伦敦门户港 → 汉堡港 → 丹吉尔地中海港 → 吉达港 → 科伦坡港，途经印度、斯里兰卡、西班牙、荷兰、英国等地。
市场特点与使用价值
这条线最近的一次变动：2026 年 10 月 19 日调整：新增吉达挂靠，把西北欧与沙特直接连上。港序起点在印度东岸的印诺尔，经科伦坡出印度洋，穿苏伊士进地中海，挂阿尔赫西拉斯、鹿特丹、伦敦门户、汉堡，再经丹吉尔回苏伊士，回程挂吉达、科伦坡。吉达这一挂自 2026 年 12 月 20 日（MAERSK TUKANG 649E 抵吉达）起才生效，此前 ME2 回程不挂吉达。港序起点在印诺尔、收在科伦坡，末港不是起点，所以它不是一个回到原点的闭环——船在科伦坡卸完回程货后，下一条船再从印诺尔起算新的一圈。
订舱实操要点
中国港口不直挂这条线，中国货需先经中转港接驳后再上船；港序里科伦坡港挂了两次，是往返双挂（去程一次、回程一次），订舱时要说清是去程舱还是回程舱；公告只给港序不列航程天数，实际航程按当期船期表的船名航次核；印度西岸的蒙德拉、皮帕瓦夫、那瓦舍瓦不在本线港序里，做印度西岸的货要在科伦坡或印诺尔接驳。截关以码头收货截止为准，旺季提前两周锁舱。
常见问题
ME2 是哪家船司的航线？
ME2 是马士基（Maersk）的航线服务代码，属 Gemini 合作网络（马士基与赫伯罗特共舱）；赫伯罗特侧编号 IEX；实际承运与签发提单的船司以订舱确认为准，中文通称「印度—西北欧线」，英文写作 India Middle East to North Europe - ME2，归属亚洲—欧洲航线网络。
ME2 挂靠哪些港口？
按船司公布顺序：印诺尔 → 科伦坡港 → 阿尔赫西拉斯港 → 鹿特丹港 → 伦敦门户港 → 汉堡港 → 丹吉尔地中海港 → 吉达港 → 科伦坡港，共 9 个挂靠港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。其中科伦坡港为往返双挂。
ME2 最近做过什么调整？
2026 年 10 月 19 日调整：新增吉达挂靠，把西北欧与沙特直接连上。港序起点在印度东岸的印诺尔，经科伦坡出印度洋，穿苏伊士进地中海，挂阿尔赫西拉斯、鹿特丹、伦敦门户、汉堡，再经丹吉尔回苏伊士，回程挂吉达、科伦坡。吉达这一挂自 2026 年 12 月 20 日（MAERSK TUKANG 649E 抵吉达）起才生效，此前 ME2 回程不挂吉达。港序起点在印诺尔、收在科伦坡，末港不是起点，所以它不是一个回到原点的闭环——船在科伦坡卸完回程货后，下一条船再从印诺尔起算新的一圈。
ME2 是什么时候开始跑的？
首受影响航次 MAERSK TUKANG（航次 649E），吉达 ETA 2026 年 12 月 20 日。
ME2 适合什么货？
这条线定位亚洲—欧洲市场，适合同方向整箱与拼箱普货。危险品、超限箱、冷藏箱需单独确认舱位与插电位，部分港口不接受特定品类。