海洋网联船务 FP1 航线（亚洲—美西一号线）
跨太平洋
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 釜山港 | 奥克兰港 | 23 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
开船节奏
航线定位与格局
FP1 是海洋网联船务（ONE）在跨太平洋市场上运营的周班航线服务，中文通称「亚洲—美西一号线」。按船司公布的船期挂靠顺序，这条线自釜山港起，依次挂 神户港、名古屋港、东京港、洛杉矶港、奥克兰港、林查班港、盖梅，末段到新加坡港，全程共 9 个挂靠港，途经韩国、日本、美国、泰国等 5 个国家和地区。
市场特点与使用价值
时效上，按船司当期公布船期里「起运港离港 → 目的港到港」的实际间隔折算，本页航程参考表最短的一段是釜山港到奥克兰港，23天；最长的一段是釜山港到奥克兰港，23天。差距来自挂靠顺序与等泊安排：排在港序靠前的港口上船，通常少一段海上航程与一次中转等待。本批数据取自 ONE HANGZHOU BAY 执行的 0061 航次，实际天数随船名航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
这条线不挂靠中国港口，中国货物需先经其它航线运至釜山港再接本线；船司当期船期的到离港节奏为釜山港周六到 / 周日开、神户港周二到 / 周二开，其余港口见本页开船节奏表；截关以码头公布的收货截止为准，船司给的是靠离港节奏而非截关时刻。旺季建议提前两周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期，避免到港后产生堆存费。该线另挂靠新加坡，需中转的货物可一票到底，但中转港换船会拉长实际交货时间。
常见问题
FP1 是哪家船司的航线？
FP1 是海洋网联船务（ONE）的航线服务代码，中文名「亚洲—美西一号线」，归属 跨太平洋 航线网络，班期为周班。港序与到离港时间取自船司官网公开的船期数据，共舱或互换舱位时以实际签发提单的船司为准。
FP1 挂靠哪些港口？
按船司公布顺序：釜山港 → 神户港 → 名古屋港 → 东京港 → 洛杉矶港 → 奥克兰港 → 林查班港 → 盖梅 → 新加坡港，共 9 个挂靠港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
FP1 从釜山港到奥克兰港要多少天？
按船司当期公布船期折算，港到港约 23 天；本页航程参考表里还列了其它起运港与目的港组合，实际天数以订舱确认的船名航次为准。
FP1 的开船节奏是怎样的？
船司当期船期显示釜山港周六到 / 周日开，其余挂靠港见本页开船节奏表；班期会随航次微调，截关时间以码头公布为准。
FP1 适合什么样的货？
这条线连接韩国、日本、美国，适合在上述挂靠港有进出口需求的整箱货；赶交期的货优先选择港序靠前的起运港，缓货可与同一区域其它航线比价后安排。