万海航运 AP2 航线（华北—美西二线）
AP2 · 跨太平洋 · 独立运营
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 青岛港 | 宁波舟山港 | 1 天 |
| 长滩港 | 奥克兰港 | 5 天 |
| 宁波舟山港 | 长滩港 | 18 天 |
| 青岛港 | 长滩港 | 19 天 |
| 宁波舟山港 | 奥克兰港 | 23 天 |
| 青岛港 | 奥克兰港 | 24 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
AP2（华北—美西二线）是万海航运在跨太平洋方向上运营的定期航线，英文服务名 AP2。青岛、宁波起运，直达长滩与奥克兰。只有两个起运港、两个卸港，是美西线上结构最短的一类，山东与浙江的货不必先到华南拼货。按船司公布的挂靠顺序，自青岛港起，依次挂宁波舟山港、长滩港，止于奥克兰港（本条只公布这一个方向），共 4 个挂靠港。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 6 段：最短是青岛港到宁波舟山港 1 天，最长是青岛港到奥克兰港 24 天。青岛到宁波是短段，宁波到长滩是跨太平洋长航程，长滩到奥克兰是短段。本页航程天数是船司公布的累计到港天数相减得出的，不是估算值；实际随航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，长滩与洛杉矶是同一个港区（圣佩德罗湾）的两半，箱量与铁路班次密集；奥克兰覆盖湾区。这条线不挂美东、不挂加拿大，去美东的货要在长滩转铁路或改走挂美东的线（AA7）。万海是独立组网的船司，不属任何联盟，舱位与船期由万海自己排，共营船司一栏只写万海。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只公布港到港天数、不公布截关时刻。旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
AP2 是哪家船司的航线？
AP2 是万海航运（WHL）的航线服务代码，中文名「华北—美西二线」，在跨太平洋方向运营。万海是独立组网的船司，不属任何联盟，与地中海航运、马士基等没有联盟共舱关系。
AP2 挂靠哪些港口？
去程：青岛港 → 宁波舟山港 → 长滩港 → 奥克兰港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
AP2 从青岛港到奥克兰港要多少天？
船司公布的港到港天数为 24 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
AP2 多久一班？
周班。具体船名航次与到离港时间以船司当期船期表为准，本页不列固定截关时刻。
AP2 只有两个起运港，货从别处来怎么办？
华北与华东之外的货要先驳到青岛或宁波上船。港少是它的特点——起运港集中意味着船在亚洲段不排队，代价是覆盖窄。
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