东方海外 TLA1 航线（跨太平洋拉美大西洋一线）
TRANSPACIFIC LATIN ATLANTIC 1 · 亚洲—拉美 · 海洋联盟
航线地图
南行 / 去程 · 北行 / 回程 · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 盐田港 | 香港港 | 1 天 |
| 纳维根特斯 | 蒙得维的亚港 | 2 天 |
| 里约热内卢港 | 纳维根特斯 | 4 天 |
| 上海港 | 盐田港 | 6 天 |
| 布宜诺斯艾利斯港 | 桑托斯港 | 9 天 |
| 蒙得维的亚港 | 桑托斯港 | 12 天 |
| 桑托斯港 | 新加坡港 | 23 天 |
| 盐田港 | 里约热内卢港 | 26 天 |
| 盐田港 | 纳维根特斯 | 30 天 |
| 上海港 | 桑托斯港 | 34 天 |
| 上海港 | 纳维根特斯 | 36 天 |
| 蒙得维的亚港 | 香港港 | 44 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
TLA1（跨太平洋拉美大西洋一线）是东方海外在亚洲—拉美方向上运营的定期航线，英文服务名 TRANSPACIFIC LATIN ATLANTIC 1。上海起运，经宁波、盐田、香港、新加坡直航巴西与阿根廷方向；回程从纳维根特斯经蒙得维的亚、布宜诺斯艾利斯、巴拉那瓜、桑托斯回新加坡与华东。远东到南美东岸的全岸环线。按船司公布的挂靠顺序，去程自上海港起，依次挂宁波舟山港、盐田港、香港港、新加坡港、里约热内卢港、桑托斯港，止于纳维根特斯；回程自纳维根特斯起，经蒙得维的亚港、布宜诺斯艾利斯港、巴拉那瓜、桑托斯港、新加坡港、香港港，到上海港止，两个方向共 15 个挂靠港次、11 个不同挂靠港，覆盖中国、中国香港、新加坡、巴西、乌拉圭、阿根廷等 6 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 12 段：最短是盐田港到香港港 1 天，最长是蒙得维的亚港到香港港 44 天。盐田到桑托斯是主长段；回程从巴西东南起步沿南美东岸逐港收货。本页航程天数是船司公布的累计到港天数相减得出的，不是估算值；实际随航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，南美东岸多港直挂：里约、桑托斯、纳维根特斯在巴西，蒙得维的亚与布宜诺斯艾利斯覆盖乌拉圭与阿根廷。回程南美农产品比重高，重箱集中，舱位与箱况要提前确认。东方海外属海洋联盟（Ocean Alliance），与达飞、中远海运、长荣在跨太平洋与亚欧主干上共投船。同一服务代码在不同联盟成员手里加挂点可能略有出入，本页按东方海外公布的版本记。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只公布港到港天数、不公布截关时刻。旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
TLA1 是哪家船司的航线？
TLA1 是东方海外（OOCL）的航线服务代码，中文名「跨太平洋拉美大西洋一线」，在亚洲—拉美方向运营。东方海外属海洋联盟，与达飞、中远海运、长荣长期共投船。
TLA1 挂靠哪些港口？
去程：上海港 → 宁波舟山港 → 盐田港 → 香港港 → 新加坡港 → 里约热内卢港 → 桑托斯港 → 纳维根特斯。回程：纳维根特斯 → 蒙得维的亚港 → 布宜诺斯艾利斯港 → 巴拉那瓜 → 桑托斯港 → 新加坡港 → 香港港 → 上海港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
TLA1 从蒙得维的亚港到香港港要多少天？
船司公布的港到港天数为 44 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
TLA1 多久一班？
周班。具体船名航次与到离港时间以船司当期船期表为准，本页不列固定截关时刻。