东方海外 CIP2 航线（中国—印尼菲律宾二线）
CHINA, INDONESIA, PHILIPPINES SERVICE 2 · 亚洲区内 · 海洋联盟
航线地图
南行 / 去程 · 北行 / 回程 · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 连云港港 | 青岛港 | 1 天 |
| 丹戎不碌港 | 泗水 | 2 天 |
| 大连港 | 连云港港 | 2 天 |
| 大连港 | 青岛港 | 3 天 |
| 天津新港 | 连云港港 | 4 天 |
| 马尼拉港 | 天津新港 | 5 天 |
| 马尼拉港 | 大连港 | 7 天 |
| 青岛港 | 新加坡港 | 8 天 |
| 马尼拉港 | 连云港港 | 9 天 |
| 马尼拉港 | 青岛港 | 10 天 |
| 青岛港 | 丹戎不碌港 | 11 天 |
| 新加坡港 | 马尼拉港 | 13 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
CIP2（中国—印尼菲律宾二线）是东方海外在亚洲区内方向上运营的定期航线，英文服务名 CHINA, INDONESIA, PHILIPPINES SERVICE 2。青岛起运，经新加坡、雅加达、泗水到马尼拉；回程从马尼拉直回华北，经天津、大连、连云港回青岛。一环串起印尼与菲律宾两头的华北往返。按船司公布的挂靠顺序，去程自青岛港起，依次挂新加坡港、丹戎不碌港、泗水，止于马尼拉港；回程自马尼拉港起，经天津新港、大连港、连云港港，到青岛港止，两个方向共 9 个挂靠港次、8 个不同挂靠港，覆盖中国、新加坡、印度尼西亚、菲律宾等 4 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 12 段：最短是连云港港到青岛港 1 天，最长是新加坡港到马尼拉港 13 天。华北到新加坡是主长段，其后各站都是区内间隔；回程马尼拉到天津是长段直达。本页航程天数是船司公布的累计到港天数相减得出的，不是估算值；实际随航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，这条线把印尼的转船（新加坡）与直挂（雅加达、泗水）合并，华北出口印尼与菲律宾可以同船走。回程华北四港分卸，卸货点按内陆分拨选。东方海外属海洋联盟（Ocean Alliance），与达飞、中远海运、长荣在跨太平洋与亚欧主干上共投船。同一服务代码在不同联盟成员手里加挂点可能略有出入，本页按东方海外公布的版本记。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只公布港到港天数、不公布截关时刻。旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
CIP2 是哪家船司的航线？
CIP2 是东方海外（OOCL）的航线服务代码，中文名「中国—印尼菲律宾二线」，在亚洲区内方向运营。东方海外属海洋联盟，与达飞、中远海运、长荣长期共投船。
CIP2 挂靠哪些港口？
去程：青岛港 → 新加坡港 → 丹戎不碌港 → 泗水 → 马尼拉港。回程：马尼拉港 → 天津新港 → 大连港 → 连云港港 → 青岛港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
CIP2 从新加坡港到马尼拉港要多少天？
船司公布的港到港天数为 13 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
CIP2 多久一班？
周班。具体船名航次与到离港时间以船司当期船期表为准，本页不列固定截关时刻。