中远海运 SEA3 航线（华南—长滩快航）

挂靠港序

航程参考（港到港）

航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。

开船节奏

航线定位与格局

SEA3 是中远海运集运在海洋联盟 2026 年 DAY10 产品里的跨太平洋服务代码，联盟内部统一编号 PSW11。这条线的港序与长荣的「华南—美西南线」逐港一致——同一组船的两个编号，共用船期表，两家分别报价、分别签单。按公告港序，这条线是环回航次：自厦门港起，依次挂香港港、盐田港、长滩港、釜山港，最后回到厦门港，全程 6 个挂靠港次、5 个不同挂靠港。挂靠港分布在中国、中国香港、美国、韩国等 4 个国家和地区。

市场特点与使用价值

时效上，本页航程表是从长荣「华南—美西南线」的船期表折过来的：SEA3 与它是同一组船、同一份船期，港到港时间本来就一致，两边报出的数字偶尔差一天，来自两端码头的靠泊窗口而不是航速。表里最短的一段是厦门港到香港港，1 天；最长的一段是盐田港到釜山港，35 天。差距来自挂靠顺序与等泊安排：排在港序靠前的港口上船，少一段海上航程与一次中转等待。另有 4 段航程没有收进表里——那些航段在本线港序里不是同向的前后关系，或者中途挂靠数与长荣那边不同，天数不能照搬。

订舱实操要点

中国内地出口侧可自厦门港、盐田港上船，按港序先后选最近的起运港，能压掉一段航程；全线 5 个不同挂靠港，跨洋段以直挂为主，中转多发生在起运港一侧的枢纽港，起运港不在本线上时先看能不能就近驳船；北美卸港的 IPI 与内陆点要单独订，铁路接驳时效与港口堆存是两件事，不能只看海运段；截关以码头公布的收货截止为准，船司给的是靠离港节奏而非截关时刻。旺季建议提前两周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期，避免到港后产生堆存费。华南快航：厦门—香港—盐田三点收货，直放长滩，回程经釜山回厦门。「唯一在回程挂釜山的华南美西南线」，韩国回程货与釜山中转的货能拼。不挂奥克兰、不挂美东；福建、广东的货在这条线上船最省事，华东货要走 AAC2 或 AAC4。

常见问题