马士基 FI3 航线（蒙德拉—釜山支线）
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航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 蒙德拉港 | 新加坡港 | 10 天 |
| 新加坡港 | 青岛港 | 7 天 |
| 青岛港 | 天津新港 | 3 天 |
| 天津新港 | 釜山港 | 4 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
FI3（蒙德拉—釜山支线）是马士基在印巴次大陆航线上运营的服务。按船司公布的挂靠顺序，自蒙德拉港起，依次挂新加坡港、青岛港、天津新港，止于釜山港，共 5 个挂靠港，覆盖印度、新加坡、中国、韩国等 4 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 4 段：最短是青岛港到天津新港 3 天，最长是蒙德拉港到新加坡港 10 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随船名航次、航路选择与港口拥堵浮动，订舱前应与当期船期表再核对一次。
订舱实操要点
订舱与操作上，区域内支线的船期比干线稀疏，同一航次常连挂多个小港，截关与提柜时间逐港不同，出运前把各港的截止时间单独核一遍；截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻；同一条线上不同船名航次的挂靠顺序可能微调，签单前把当期船期表与目的港免箱期一起核对一遍。同一组舱位在不同船司名下编号不同，订舱时以实际承运的那条船为准。
常见问题
FI3 是哪家船司的航线？
FI3 是马士基（Maersk）的服务编号，中文名「蒙德拉—釜山支线」，在印巴次大陆航线上运营。马士基（Maersk）是丹麦班轮公司，与赫伯罗特同属 Gemini 合作网络（双子星联盟），东西向主干共舱、相互投船；区域支线与接驳线另有马士基独立运营的部分。同一艘船在两家名下可能有各自的编号，是否共舱以订舱确认为准。
FI3 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：蒙德拉港 → 新加坡港 → 青岛港 → 天津新港 → 釜山港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
FI3 从蒙德拉港到新加坡港要多少天？
船司公布的港到港天数为 10 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
FI3 是联盟航线还是自营？
这条线属 Gemini 合作网络，马士基与赫伯罗特共舱投船，两家名下可能各有编号，实际承运与签发提单的船司以订舱确认为准；赫伯罗特侧编号以共舱公告为准。
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