赫伯罗特 WC3 航线（太平洋西北三线）
Pacific Northwest 3 (WC3) · 跨太平洋
航线地图
南行 / 去程 · 北行 / 回程 · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航线定位与格局
WC3 的中文通称是「太平洋西北三线」，英文写作 Pacific Northwest 3 (WC3)，定位跨太平洋市场。这个编号是赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的服务编号，属 Gemini 合作网络（赫伯罗特与马士基共舱）；马士基侧对应编号 TP1，两家共舱同一条船、港序一致，差别只在编号、订舱口与提单签发方，实际承运与签发提单的船司以订舱确认为准。按赫伯罗特公布的挂靠顺序，去程 6 个港次，依次为 盐田港 → 上海港 → 釜山港 → 横滨港 → 鲁珀特王子港 → 温哥华港；回程 6 个港次，依次为 鲁珀特王子港 → 温哥华港 → 盐田港 → 上海港 → 釜山港 → 横滨港，往返途经中国、韩国、日本、加拿大等地。
市场特点与使用价值
华南与华东直挂加拿大西岸的线，加拿大侧先鲁珀特王子港、后温哥华。回程从鲁珀特王子港起，把温哥华的货一并带走再南下亚洲，所以这两个北美港在去程与回程都各挂一次。鲁珀特王子港是加拿大国家铁路的西部起点，亚洲货到加拿大中部与东部都从这里转铁路，比走温哥华少一段内陆公路。
订舱实操要点
中国出口侧可自盐田港、上海港上船，按工厂位置选最近的起运港能压掉一段内支线；去程与回程的挂靠港不完全对称，页面上分开列出，订舱时要说清是去程舱还是回程舱；2026 年 10 月班期里，盐田到鲁珀特王子港 24 天、到温哥华 31 天，上海起运比盐田各早四天左右；加拿大内陆（多伦多、蒙特利尔）的货在鲁珀特王子港转铁路，比到温哥华再走公路快。截关以码头收货截止为准，旺季提前两周锁舱。
常见问题
WC3 是哪家船司的航线？
WC3 是赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的服务编号，属 Gemini 合作网络（赫伯罗特与马士基共舱）；马士基侧对应编号 TP1，两家共舱同一条船、港序一致，差别只在编号、订舱口与提单签发方，实际承运与签发提单的船司以订舱确认为准。中文通称「太平洋西北三线」，英文写作 Pacific Northwest 3 (WC3)，定位跨太平洋市场。
WC3 挂靠哪些港口？
按赫伯罗特公布顺序：盐田港 → 上海港 → 釜山港 → 横滨港 → 鲁珀特王子港 → 温哥华港 → 鲁珀特王子港 → 温哥华港 → 盐田港 → 上海港 → 釜山港 → 横滨港，共 12 个挂靠港次。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。去程与回程挂靠港不完全对称，页面上分开列出。
WC3 和马士基的 TP1 是同一条船吗？
是。两家在 Gemini 合作网络下共舱运行同一条物理航线，港序一致，用的船相同；区别只在编号、订舱系统与提单签发方。订舱时按实际接单的船司查船名航次，不要按编号找船。
WC3 适合什么货？
这条线定位跨太平洋市场，适合同方向整箱与拼箱普货。危险品、超限箱、冷藏箱需单独确认舱位与插电位，部分港口不接受特定品类。
这条线的港序最近变过吗？
赫伯罗特与马士基在 2026 年 4 月的网络调整中明确，跨太平洋与跨大西洋维持既有方案不变，所以这两块在 2026 年内没有新的港序通告。本条港序取自 2026 年 10 月的班期数据；订舱前仍要按当期船期表的船名航次再核一次。
相关页面
沿线港口：盐田港、上海港、釜山港、横滨港、鲁珀特王子港、温哥华港
延伸查询：全部航线服务代码总览 · 船公司代码库 · 国际枢纽港 · 什么是中转（Transshipment）