马士基 FAR EAST- INDIAN SUBCONTINENT 2 航线（上海—卡西姆支线）
Far East- Indian Subcontinent 2 · 印巴次大陆
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 上海港 | 宁波舟山港 | 2 天 |
| 宁波舟山港 | 广州南沙港 | 5 天 |
| 广州南沙港 | 丹戎帕拉帕斯港 | 7 天 |
| 丹戎帕拉帕斯港 | 尼赫鲁港 | 9 天 |
| 尼赫鲁港 | 皮帕瓦沃 | 1 天 |
| 皮帕瓦沃 | 卡西姆港 | 3 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
FAR EAST- INDIAN SUBCONTINENT 2（上海—卡西姆支线）是马士基在印巴次大陆航线上运营的服务。按船司公布的挂靠顺序，自上海港起，依次挂宁波舟山港、广州南沙港、丹戎帕拉帕斯港、尼赫鲁港、皮帕瓦沃，止于卡西姆港，共 7 个挂靠港，覆盖中国、马来西亚、印度、巴基斯坦等 4 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 6 段：最短是尼赫鲁港到皮帕瓦沃 1 天，最长是丹戎帕拉帕斯港到尼赫鲁港 9 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随船名航次、航路选择与港口拥堵浮动，订舱前应与当期船期表再核对一次。
订舱实操要点
订舱与操作上，区域内支线的船期比干线稀疏，同一航次常连挂多个小港，截关与提柜时间逐港不同，出运前把各港的截止时间单独核一遍；截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻；同一条线上不同船名航次的挂靠顺序可能微调，签单前把当期船期表与目的港免箱期一起核对一遍。同一组舱位在不同船司名下编号不同，订舱时以实际承运的那条船为准。
常见问题
FAR EAST- INDIAN SUBCONTINENT 2 是哪家船司的航线？
FAR EAST- INDIAN SUBCONTINENT 2 是马士基（Maersk）的服务编号，中文名「上海—卡西姆支线」，在印巴次大陆航线上运营。马士基（Maersk）是丹麦班轮公司，与赫伯罗特同属 Gemini 合作网络（双子星联盟），东西向主干共舱、相互投船；区域支线与接驳线另有马士基独立运营的部分。同一艘船在两家名下可能有各自的编号，是否共舱以订舱确认为准。
FAR EAST- INDIAN SUBCONTINENT 2 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：上海港 → 宁波舟山港 → 广州南沙港 → 丹戎帕拉帕斯港 → 尼赫鲁港 → 皮帕瓦沃 → 卡西姆港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
FAR EAST- INDIAN SUBCONTINENT 2 从丹戎帕拉帕斯港到尼赫鲁港要多少天？
船司公布的港到港天数为 9 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
FAR EAST- INDIAN SUBCONTINENT 2 是联盟航线还是自营？
这条线由马士基独立运营，不属 Gemini 共舱范围，舱位与签单均由马士基负责。